2017.04.12 10:56 臺北時間

機位保衛戰 達人教你如何不被擠下飛機

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時事
聯航惡拖旅客事件後,網路出現爆量搞笑梗圖。受害旅客的照片搭上聯航宣傳標語「飛向友善的天空」,十足反諷。
聯航惡拖旅客事件後,網路出現爆量搞笑梗圖。受害旅客的照片搭上聯航宣傳標語「飛向友善的天空」,十足反諷。
聯合航空動用航警,強迫拖行旅客下飛機,引發全球反彈。但你可能不知道,除了機位超賣以外,航空公司有一打以上的理由,可以不讓乘客登機,甚至把已經登機的旅客請(攆)下飛機。
網友惡搞,機員手持狼牙棒說:「有什麼需要我服務的嗎?」
這次聯航事件最新版本是,飛機並非超賣,而是客滿,聯航為了將4名機組員送到路易維爾,以便明日服勤,才要求已經就座的旅客讓出座位。聯航這樣做合理嗎?不合理,卻百分百合法。
這些機組員屬於「非飛不可」的乘客(must-ride passengers),包括機長、維修技師,若因勤務調度需要,皆在此列,享有優先座位權。除了以上常見的理由,美國航空公司還有權拒絕下列幾類乘客登機:
  • 赤腳或衣衫不整
  • 身上有惡臭或令人反感的氣味
  • 喝醉酒或嗑藥,可能影響乘客或機組員安全
  • 坐不下單人座位且繫不上安全帶,或扶手放不下來
根據DOT Data統計,美國去年(2016)平均每一萬名乘客,有6.6人自願讓出機位,1.2人被迫非自願讓座。紐約州的執業律師沙賓諾(Anthony Sabino)無奈地表示,「憲法並沒有保障你買了機票一定能坐上飛機。」
西南航空服務向來有口碑,網友用它的海報搞笑,上頭寫著:「我們要打敗競爭者,不是打你」。
航空公司與乘客間權利義務的規定,其實都詳列在「購票契約」的3萬多字的條款裡,你買票的同時,便已簽字同意,只是恐怕沒什麼人會去讀,或者讀完後拒搭飛機。
對絕大部分旅客而言,無法順利登機是場惡夢,但也有人專鑽漏洞,趁機揩油。他們甚至專挑可能會超賣的日期、時段和航線,並早早表明自願放棄座位,換取優渥的補償。一名大學生就不諱言,善用某些訂位策略,過去3年賺了至少1萬美金等值的航空折價券。
熟悉航空公司丟包法則的飛行達人,提供了以下指南,無論你想讓座換優惠,或在機位保衛戰中勝出,都可以好好參考。

1. 儘早到機場

搶先告訴櫃檯或機艙人員,必要時你願意放棄座位,免得讓位機會被捷足先登。相反的,在機位超賣的情況下,最晚報到的乘客,經常最先被拉下,所以早一點報到,尤其善用網路線上報到,比較有保障。

2. 行經交通樞紐或轉運中心

航班多、轉運量大、尖峰時間,被踢下飛機的機率自然高,此次出事的芝加哥奧海爾機場傍晚時段,剛好滿足上述所有條件。

3. 搭乘紅眼班機 

班機延誤與取消,累積一整天必須送走的旅客,最容易擠爆晚班紅眼班機。通常放棄機位可以多拿到一晚旅館住宿等優惠,如果你沒有這打算,紅眼班機能避則避吧。

4. 慎選航空公司及飛行日期 

查詢一下航空公司的「丟包率」(bumping rate),根據2016年MileCards的統計,聯合航空僅次於達美航空(Delta Airline),高居第二。達美航空據說因提供的補償較優渥,較少傳出爭議。另外區域型航空公司更是非自願讓位的高風險群。日期方面,週一、週五、星期天與連續假期,是通勤旅遊高峰,請多把握或避開。

5. 留心天候狀況 

冬天暴風雪與夏季颱風天,最容易因班機取消或延誤,造成航班大塞車,無論自願非自願,上不了飛機並不令人意外。

6. 瞭解遊戲規則 

美國運輸部明文規定,非自願被請下飛機,且重新安排的班機較原先抵達時間晚兩個小時內(國際航線是4小時),可獲得400美元現金補償。如果你願意讓座,不要接受低於此金額的補償方案,你也可以要求現金代替優惠券。

7. 主動出擊

當沒有人自願讓位時,是與航空公司談條件的好時機,免費餐飲、旅館房間、貴賓室等,儘管提出來,態度平和有禮,通常能爭取到更多優惠。
如果還是不放心,多花點錢買較豪華座位(premium seats),或成為某航空公司的貴賓會員,沒辦法,這就是航空公司難以說出口的殘酷真相。
資料來源:New York Times, Wall Street Journal, Smarter Travel
更新時間|2023.09.12 17:19 臺北時間
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