2017.08.24 07:55 臺北時間

【前進四川】治邊先穩藏 公路、空港建設帶動川西建設

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時事
川西地區加速修築道路,過往坑坑疤疤的道路,現鋪上柏油,路面平整。
川西地區加速修築道路,過往坑坑疤疤的道路,現鋪上柏油,路面平整。
中國近幾年來加快對藏區的建設,緊扣「治邊先穩藏」的戰略思維,鄰近西藏的川西也成為加強建設的一環,包括修築公路,建設機場等,除了能夠快速援藏,也能有效拉動沿線經濟,未來台灣民眾要體驗藏族文化,將有更多選擇,媲美九寨溝的香格里拉之魂稻城亞丁,最快7小時就能抵達。
2017年兩岸聯合採訪赴川西,走過雅安、甘孜、康定、亞丁,川西的「公路+空港」戰略確實快速帶動藏區經濟發展。2008、2013年康定、亞丁機場先後啟用,從台灣想到情歌之都康定,不含待轉,五小時就能抵達。也因為交通變得舒適方便,地處偏僻的康定、亞丁沿路湧入外國遊客探索川西的神祕面目,城裡咖啡廳、酒吧林立,有歐洲小城之感。
亞丁機場是全球海拔最高民用機場,2013年啟用後,加快四川藏區的經濟、旅遊發展。
選擇公路行,近幾年大陸來加快對公路318線、217線、216線的修築,從成都到亞丁沿途能經過彝族、藏族兩個民族自治區,文化風情滿點。台灣民眾很難想像,過去從成都到亞丁的路段,2年前都還非常顛簸,一路上飛沙走石,滿路瘡疤,甚至有商販穿梭在道路上,多數路段連護欄都沒有。沿途緊鄰懸崖、大江大河,走來驚駭萬分。
短短不到3年的時間,現在到四川藏區,坐大巴的人竟然還可以邊拍照邊唱歌,消磨漫長路程。從雅安要到康定的路上,還可以看到被譽為「川藏第一橋」的興康大橋。
這座橋塔高65層樓,且建在半山腰上。塔頂至河面垂直高差364公尺,相當於近130層樓,修築難度奇高無比,但中國大陸已經客服,最快明年可以啟用。建成後將以1,100公尺跨徑連通大渡河兩岸,原本從成都到康定需要6小時,建成後將縮短成4小時。
四川藏區開發甚晚,不及青藏,但發展的很快,原本逐水草而居的生活型態已經少見。
隨著交通環境不斷地改善,遊客湧入川西,經濟和教育環境也都變好了。這次從成都入藏區,沿路鮮少看到草原上的帳篷,反倒是一棟棟藏族色彩的民居正在興建,這些新房有的兼做民宿,改善不少藏區經濟。
過去藏民因遊牧特質,也鮮少把孩子們送去上學。但現在不一樣了,四川省藏區辦主任張富國表示,去年春季開始,四川藏區全面實施從幼兒園到高中的15年制免費教育計畫,學生全都統一住校,已有80多萬名兒童與中小學生受益。
康定城在康定機場的加持下,許多外國遊客湧入,置身其中宛若歐洲城市。
2016年,四川藏區旅遊總收入人民幣443億元(約新台幣2,020億元),是2012年的2倍,在「公路+空港」的戰略建設下,旅遊業已經成為藏區快速發展的支柱產業,整個四川形成「大熊貓、大九寨、大草原、大香格里拉」的四大國際旅遊品牌,日前九寨溝大震,景區受創,更多的民眾將轉至川西,揭開「藍色星球上最後一片淨土」的神祕面紗。
更新時間|2023.09.12 20:25 臺北時間
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