2018.03.21 04:59 臺北時間

【小火車用陸貨】台鐵局:未改善就解約

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時事
森鐵原本有意讓新車廂趕快試車驗收,搶在今年花季前投入營運,沒想到試車出軌,連舊車廂也無法倖免,只好延後通車。(翻攝阿里山國家森林遊樂區臉書)
森鐵原本有意讓新車廂趕快試車驗收,搶在今年花季前投入營運,沒想到試車出軌,連舊車廂也無法倖免,只好延後通車。(翻攝阿里山國家森林遊樂區臉書)
阿里山森林鐵路新購車廂的自導式轉向架可能有問題,台鐵局長鹿潔身回應表示,森鐵新車廂還在驗收階段,確實接獲不少對新車廂的質疑,已要求台鐵機務處檢視所有內容,並針對外界質疑部分要求廠商說明,新車廂如有缺點就須按合約改善。
鹿潔身強調,按照採購法,完成10輛新車廂驗收以前,台鐵有權要求廠商一直改善確保安全無虞,廠商若無繼續履約能力,不排除解約。秦陽機械則是至截稿為止無法取得回應。
台鐵的採購報告指出,因為森鐵營運及哺集乳車廂需要,採購10輛新車(含哺乳室車廂6輛為主),另因阿里山鐵路山區彎道多,車輪與鋼軌磨耗嚴重,故採用自導式轉向架解決鋼軌削軌問題。
但因關鍵技術國內尚不成熟且缺乏零件供應鏈,故承攬廠商與大陸採技術合作生產,且鑒於行車安全承攬廠商也主動委請1828年成立的法國必維國際檢驗集團(Bureau Veritas)為本案新車認證。
台鐵局則是強調,雖然轉向架與車架均為陸製,但其他如無線電系統、電力系統、電氣系統、煞車系統、連接系統、風道、燈具、外裝為國內協力廠商提供,並由秦陽組裝內裝、軔機機構系統、連結系統、電器裝置等,未違反原產地規定。台鐵並在報告中強調,目前新車廂正在試車檢驗作業中,將嚴格把關以達到所需的品質。
更新時間|2023.09.12 20:26 臺北時間
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