只是全球通動手籌備開航事宜之際，突然有立委出面施壓，甚至有黑函指控全球通想引進的機種未經商用認證，卡關動作頻頻，導致全球通籌備不及，最後只好由德安遞補。
業界人士表示，雖然政府只補貼虧損，但已經讓德安立於不敗之地，只要小心控管開支，加上德安經營的直升機業務，還是大有可為，其他業者也是看上這一塊，才想藉由經營離島航線跨足門檻很高的航空業。
只是，德安航空好不容易再拿下5條離島航線10年的經營權，狀況卻依舊頻傳，原本使用德國Do-228（多尼爾）飛機機齡已超過20年，過於老舊不說，原廠還已停產，才改引進加拿大的DHC-6-400型飛機，但這款新機原本設計是水上起降，抗側風能力較差，一度引發外界質疑恐影響飛安，果然一引進就頻頻出狀況，去年4月在蘭嶼滑出跑道撞上機場護欄，所幸無人受傷。
