技術規格：
MAZDA CX-3 1.8 SKY-D旗艦型
長寬高：4,275mm×1,765mm×1,535mm
軸 距：2,570mm
整備重量：認證測試中
引 擎：1.8L可變幾何渦輪增壓L4柴油引擎
最大馬力：116hp/4,000rpm
最大扭力：27.5kgm / 1,600~2,600rpm
驅動方式：前輪驅動
標配售價：103.9萬元
不過對於馬粉來說，CX-3的魅力不僅是她那小而辣的動感造型，其那近乎掀背小鋼砲的操控樂趣，才是其「魂動」 精神的核心。
觀察一下在街上跑的CX-3，會發現車主不是女性就是年輕男子，偶爾可以看到辣媽帶著小孩去上學。的確，在MAZDA的產品分類中，CX-3是被歸類於所謂的都會跨界小休旅，也就是所謂的CUV級距，這類型車在他廠的設定不外乎就是日常通勤代步用車，或是家裡的第二部車等。
不過很遺憾的CUV的重點大部分都是放在節能、舒適、機能性，以及車室內有多少神奇置物空間方面（近幾年可能還加上了誇張的外形設計），但操控性（或是說樂趣）始終不會是CUV會有的格調。但2015年發表的CX-3卻可能是個例外，它延續了MAZDA一貫的動感風格，算是開起來嘴角會不知不覺上揚，然後情不自禁會想要開上山道轉轉的CUV。
之後還導入了GVC（G力導引控制技術）技術，讓駕駛可以在電腦的輔助下，更安全暢快的享受過彎的「樂趣」，完全就是一個誘惑來著的！偶爾聽聞有老公偷開老婆的CX-3出去玩，想想那些成家後只能「委屈」開SUV或MPV的司機爸爸，也難怪會在CX-3重拾熱血與青春。
而此次借來試駕的CX-3 1.8 SKY-D旗艦型乃是最新改款，如果只看外型的話，大概就是小小小改款的程度。
除了新式双幅水箱罩、新設計LED新尾燈、新款18吋雙色鋁圈、和B、C柱施以鋼琴烤漆外，與舊款並無二緻，就連試駕款的「魂動紅」烤漆也一樣要加價1.5萬才有。拿到車當下的反應，竟是自己有沒有借錯車？
