HYUNDAI Tucson 1.6 Turbo 尊爵型技術規格
長寬高：4,480mm×1,850mm×1,660mm
軸 距：2,670mm
整備重量：1542kg
動力：1.6L渦輪增壓缸內直噴橫列四缸汽油引擎
最大馬力：177hp/5,500rpm
最大扭力：27kgm /1,500～4,500rpm
驅動方式：後輪驅動
標配售價：99.9萬元
就如同改款前一樣，新Tucson依然延續由HYUNDAI首席設計總監Peter Schreyer所操刀設計的世界跑旅流體力學設計，但車頭橫柵式前氣壩以鍍鉻設計營造出截然不同的運動氣勢，更為銳角立體呈現的燈組配備，如複眼式LED頭燈、日行燈以及尾燈，大量採用LED科技元素點出時尚豪華感，並以全新18吋渦輪扇葉式雙色鋁圈展現跑旅的風範。而其中關於「複眼式LED頭燈」這項配備一般只會在一般只會在一A二B等級的車上看到，它相較於比較「入門」的反射式或單一魚眼LED頭燈可以打出較低卻又更寬的光型，不會讓對象來車駕駛想要打開遠光燈互相傷害。
動力部分也沒有更動，以我試駕的1.6 Turbo 尊爵型（99.9萬）來說，所搭載的GDI Gamma 1.6升四缸引擎，結合缸內直噴與渦輪增壓，可以輸出177ps/5,500rpm最大馬力、與26.8kgm/1500rpm-4500rpm扭力，雖然同一顆引擎可以在Elantra Sport上面榨出高達204ps馬力，但考量到SUV的家庭使用取向與，保守設定也算是合理，加上國產同級休旅車唯一的7速DCT雙離合器變速箱，無論是動力的輸出與銜接都非常的直接，相較於日系SUV愛用的CVT變速箱（成本考量），駕駛樂趣完全可說是差的天高地遠。
底盤雖然也沒大改，但其可是由HYUNDAI全球設計研發總監(前BMW M部門開發總監)Albert Biermann操刀，且歷經素有「綠色地獄」之稱的德國紐柏林賽道嚴苛測試下誕生的。加上前、後輪懸吊採德國知名避震器大廠SACHS的高性能減震筒，能清晰地反映路感與俐落過彎指向性。相較於日系SUV還要拉上幾根拉桿才像在開車而非開船，Tucson的底盤在百萬級距SUV的操控性可說是數一數二。
好了我知道你應該開始要罵人了！除了外觀那一點點修飾和前後LED燈組之外，這台車到底還有改到哪裡？首先是首次導入「HYUNDAI SmartSense」ADAS先進駕駛輔助系統，擁有全速域功能的「SCC智慧型主動車距維持系統」，透過方向盤上的功能鍵設定，可隨駕駛意願調整速度與距離，當前方完全靜止再起步時，Stop&GO功能可讓車輛3秒內隨時跟上前車，大幅降低塞車走走停停之苦，並結合百萬內同級唯一「DAW駕駛疲勞警示系統」。
此外，為了減少因不可預期而發生的意外事故，也包含可偵測前方車輛與行人並且達到主動煞停的「FCA前方主動煞停輔助系統」以及「FCW前方撞擊警示系統」；結合「LDW車道偏移警示」、「LKA車道偏移輔助」、「LCA車道變換後方警示」、「HBA智慧型頭燈」、「RCCW後方交通警示」、 「BCW盲區偵測警示」等，一次給齊。而在我實際上路試駕的過程中，感覺SCC可說是目前開起來最線性、最舒服的ACC系統，在遇到前車切換車道駛離或是被插隊時，不會突然急催油門追上或是急煞拉開距離，讓人願意更常使用這項科技（但還是要專心開車啦…）。而她的LDW 車道偏移警示系統＋LKA車道偏移輔助除了可以防止駕駛疲勞時越線造成危險之外，實際上路時還發現具有某種程度的Level 2自動駕駛能力，能自動把車子維持在道路中線內，甚至還可以放開雙手讓車子自動駕駛十秒鐘（錯誤示範），在高速公路長途駕駛時真的可以單手駕駛（還是錯誤示範），不過其做動時速為60公里以上，而且遇到過大的彎道時還會自動解除，所以在使用上還是要時刻注意系統狀態與路況。
內裝的部份是第二個重點！雖然本人一向很喜歡歐系車款的簡約實用風格（黑色＋大量塑膠），但新款Tucson還是不能免俗的加上了大量的合成皮革與軟塑膠，以及少量的飾板（呼～還好），讓車室的質感提昇不少，但卻不會搞得太過花俏。而最大的亮點在於中控台由原本的兩層變成三層，原因是因為8 吋中央觸控螢幕位置上移到較高的位置，只比儀表板稍高了些，在操作時視線僅需水平移動即可，搭配Apple CarPlay、Andorid Auto及其導航功能，立刻省下一筆購置導航機的額外開銷。
試駕車款還另外標配有Smart Key/Push Start、駕駛座10向電動座椅、倒車輔助攝影等配備，不過沒有AVM環景影像系統倒是有點可惜，看是要直上旗艦版（105.9萬），還是看車時再跟業務好好「談談」。
NVH一向是韓系車的強項，新款Tucson感覺上又進步了不少！即便設定成Sport模式並大腳油門，從防火牆透進來的聲浪依然不影響我細細的品味著音樂，偶爾從廣播中傳出較為熱血的旋律時，還可以稍微的在彎道上狂野一下，可以讓好爸爸在肩負著全家幸福與安全的同時，一個人時也可以享受著所謂的「駕駛樂趣」，是我覺得新款Tucson最具魅力之處。
當網路上的購車風向被所謂的C/P值與後手價一面倒的洗版時，有沒有想過自己真心想要、可以陪伴在身邊五年、甚至十年的該是一台什麼樣的車款呢？真心建議要買SUV時請務必去試駕看看全新大升級的Tucson（反正試駕又不用錢），給她一個機會，你才不會後悔自己差點錯過她！
