根據《三立新聞》報導，遊覽車車體業者指出，台灣車體技術非常先進，車體工廠不論技術和材料，皆有很高的工藝水準，但坊間業者之間的削價競爭，造成業者會在看不到的車體部分偷工減料。車體業者表示，一輛遊覽車之所以便宜，就是在「結構」及「材料」上動手腳，光是車體好壞就有動輒百萬以上的價差。
據了解，事故遊覽車是採用韓國大宇Daewoo的底盤，車體業者透露，會買大宇底盤的業者就是為了省錢，而且這次事故遊覽車是用更低價的底盤，此類底盤根本不適合行駛高速公路或許多彎道的山路。
另外，根據《蘋果新聞網》報導，一名曾在公路主管機關任職的專家也指出，此遊覽車經過撞擊車體瞬間遭到撕裂，代表車體根本不耐撞，他從事故中四散的座椅來分析，座椅似乎只鎖在車廂地板，並沒有連結結構柱上，導致旅客搭乘時會覺得座椅鬆鬆的，他直言「一旦結構破損，沒有固定的座椅綁上安全帶也沒用」。
