2021.04.04 17:40 臺北時間

【台鐵花蓮出軌】列車頭監視畫面出爐 工程車橫躺軌道「太魯閣來不及煞車」

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時事
違規工程車早橫躺在軌道上,當太魯閣號發現時已來不及煞車。
違規工程車早橫躺在軌道上,當太魯閣號發現時已來不及煞車。
台鐵太魯閣號408次列車2日在花蓮清水隧道發生嚴重死傷意外,除了全力搶救傷患,相關單位也正積極釐清事發原因。國家運輸安全委員會昨(3日)尋獲該太魯閣號的行車紀錄器(監視器),今順利將畫面下載完成,事故發生當下的畫面已經出爐,據運安會主委楊宏智指出,據現有畫面判斷,疑似肇事的違停工程車早就橫躺在軌道上,而太魯閣號看到時早已經來不及煞車。
台鐵承包商義祥工程行的負責人李義祥,在連假停工期間卻駕駛工程車前往工地現場,並將工程車違規停放在斜坡上,然而工程車卻因不明原因溜逸到台鐵軌道上,造成太魯閣號408次列車撞上導致出軌意外,釀成50人死亡、近200人受傷的悲劇,運安會在尋獲該列車的行車紀錄器後已展開解讀工作。
主委楊宏智表示,初步看起來資料沒有受損,昨天已經資料下載出來,已經可以看到部分內容,影像的情況很好,但還需要後續的解讀完畢才有用。
楊宏智指出,從現有的畫面來看,初步了解該肇事的工程車早就已經橫躺在軌道上了,而列車看到時煞車已經來不及,因此在衝撞進隧道後嚴重出軌。
目前已經事故列車拖出,在現場蒐證釐清案發原因。
由於該處路段為兩個臨近隧道的中間,列車從前一個隧道仁和隧道出來後會經過一個彎到,之後行駛一小段直線後才進入清水隧道,而該輛工程車就停在清水隧道口前不遠處,列車駕駛要在過彎後才能看到前方狀況,前後僅有不到7秒可以做出反應,以該列車時速130公里推算,要煞車至少需要600公尺的空間,需時約16秒,7秒的時間根本來不及做出任何反應。
因此楊宏智也說,其實工程車早就滑落到軌道上並不是重點,現在要釐清的是怎麼滑落、什麼時候滑落,以及工程車有無煞車等疑點。
搶救單位今日也在現場發現肇事工程車的行車紀錄器,但只找到其中1張記憶卡,目前仍在搜索中,完整的情況尚有待更多證據出來後才能進一步調查釐清。
更新時間|2023.09.12 20:38 臺北時間
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