2021.08.12 05:58 臺北時間

【航運股操作2】當沖優惠擬取消航運股量縮築底 法人:進場機會來了

mm-logo
財經理財
為降低當沖戶違約交割亂象,除證交所增訂當沖警示制度,財政部也擬取消當沖優惠。
為降低當沖戶違約交割亂象,除證交所增訂當沖警示制度,財政部也擬取消當沖優惠。
當沖風氣盛行導致違約交割事件頻傳,其中又多數集中在貨櫃三雄,光是7月,長榮、陽明皆爆出5千萬的鉅額違約金。當沖亂象讓財政部擬祭出「降溫」措施,當冲交易稅率減半優惠,可能今年底到期後將不再延長,另外,證交所也已公告「當沖示警新制」,將於8月底上路,法人認為,政策面抑制當沖量,本質上將有助航運股價反應基本面,利大於弊。
「如果當沖交易稅率減半優惠取消,對台股一定有殺傷力,近日大盤也反應政策利空,出現價跌量縮,但對於被當沖干擾的貨櫃航運股則是好事,因為航運股價被當沖客搞爛了,根本沒有辦法正常表現基本面。」一位投顧高層向本刊透露。
攤開貨櫃三雄基本面,以長榮海運來說,上半年稅後獲利781.41億元,每股純益(EPS)達15.03元,而長榮在8至12月將增加四條2.4萬TUE大船,法人預估將替長榮貢獻35億營收,加上長賜輪有機會在9月加入營運,第三季營收可望衝到1300億,第四季則有望挑戰1500億,全年稅後EPS上看35元,而2022年稅後EPS則會有40至50元之間。
而近日公告上季獲利數字的萬海,同樣基本面強勁,上半年稅後純益336.8億元,毛利率50.5%,年增18倍,EPS 15.19元。而萬海目前新船訂單仍有44艘,運力約25.78萬TEU,該公司指出,今年底預計還有3艘2,038 TEU系列貨櫃輪待交,主要用來汰舊換新或取代租船。本土法人普遍預估,萬海今年EPS落在33至35元,而2022年將進一步成長到37元。
「當沖熱潮暫退,航運股出現量縮,反而是一個築底的過程。」投顧高層分析,觀察最近5週貨櫃航運股的股價已大跌4至5成,其他傳產漲價股也大跌2至3成,但目前看到的狀況是,基本面無虞,而且未來將比現在更好,在股價超跌的情況下,投資人應理性判斷,這或許又是一個進場的大好機會。
另一方面,證交所日前宣布,增訂當沖警示制度的規定,當一檔可當沖標的近6日的平均當沖比超過總成交量的60%,或當沖成交量占當日總成交量比率超過60%,就會被注意一次,而連續被注意,就會被打入處置股,進行5分鐘或20分鐘的分盤交易。另外,如果處置股又達上述的當沖量異常條件,處置日數會從10天變12天,延長處置。經主管機關核准後,預計8月27日上路。
在新制上路前,目前符合注意股的個股,包括萬海、陽明、長榮、四維航、台驊投控、晶豪科等。
更新時間|2023.09.12 20:39 臺北時間
延伸閱讀

支持鏡週刊

小心意大意義
小額贊助鏡週刊!

每月 $79 元全站看到飽
暢享無廣告閱讀體驗

更多內容,歡迎 鏡週刊紙本雜誌鏡週刊數位訂閱了解內容授權資訊

月費、年費會員免費線上閱讀動態雜誌

線上閱讀

更多內容,歡迎 鏡週刊紙本雜誌鏡週刊數位訂閱了解內容授權資訊

月費、年費會員免費線上閱讀動態雜誌

線上閱讀