2022.03.15 20:37 臺北時間

史上首度現金減資 長榮海運經營權攻防戰開打?

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財經理財
長榮海運今舉行法說會。
長榮海運今舉行法說會。
「今年仍是供給小於需求,我們樂觀看待海運市場。」長榮海運今(15)日舉行法說會,緊接著召開重大訊息記者會,總經理謝惠全笑稱自己今年還是會「睡得很好。」
值得關注的是,謝惠全指出,為調整資本結構及提升股東權益報酬率,經董事會決議將辦理現金減資,減資幅度為60%,減資金額約為新台幣317.46億,消除股數約31.75億股,每股將退還股東現金新台幣6元,減資後實收資本額將調整至新台幣約211.64億。
長榮海運董事會同日決議發放每股現金股利18元,加上每股6元的現金減資,合計每股將配發24元,以去年度每股盈餘45.57元計算,配發率約為52.67%。
長榮海運今日同時宣布現金減資6成。
這是長榮海運成立以來首次減資,對於大幅度減資,謝惠全僅表示,適度調整股本對公司營運是好事,目前也沒有增資計畫。
不過,2月底長榮集團經營權之爭才正式引爆,由大房三子張國政領軍的弟弟派,拿下集團控股公司長榮國際董事會多數席次後,進而挑戰大哥張國華統一領導地位,減資一事,仍被外界認為是張國華保衛經營權的攻防手段之一。
一名會計師指出,「一個角度來看,盈餘分配採用現金返還投資金額,可以視為租稅規劃的範疇。另外也可以視為當股本變低後,不管是公司派還是市場派,未來要爭經營權,打仗所需投入的資金都相對較少。」
另名擅長經營權的律師則分析,「雖然股東們持股比例同樣沒變,但當股本變小,未來雙方要在外徵求委託書或收購股份時就相對容易,投入的資金會比現在少,一般八九不離十跟經營權之爭有關!」此外,未來大哥派也可以增資引進友好股東助陣,進可攻退可守。
不過,長榮表示,針對市場揣測長榮海運減資一事和經營權有關,是毫無根據的臆測。
長榮表示,2021年度營收及獲利均為歷年新高,稅後淨利約為2,390億,累積保留盈餘達2,593億,營運資金則上升至1,740億,負債比率亦大幅下降至41.52%,公司整體財務結構強健、現金流量充沛。展望2022年,前兩月累計營收已達1,121億,較去年同期增加約93%,整體營運展望向好,本次減資不會影響未來各項投資計劃。
長榮海運一向致力於提升股東權益,近年來持續擴大船隊規模,陸續訂購1.5萬TEU船舶20艘、2.4萬TEU船舶10艘,15日董事會更通過加訂3艘2.4萬TEU船舶,續為未來營運增添動能;長榮海運目前船隊運能全球第七,共201艘船舶,安裝脫硫塔運能佔比達75%,待交新船尚有61艘,未來整體營運規模仍可望持續上升。
同時,長榮海運更進一步擴大於母港高雄港的投資,向台灣港務公司高雄港分公司租用高雄港洲際貨櫃中心五座碼頭,租期長達50年,後續將投入最新型碼頭裝卸機具與設備打造全新智慧型碼頭,積極提升高雄母港的競爭力以維繫海運樞紐的地位。
長榮海運表示,公司財務體質強健,資金充沛,預計減資金額佔整體資金比重不高,在配發現金股利與減資後,料將仍有相當充裕的資金來進行後續的投資與發展,減資後股本僅餘211.64億,相較同業更顯輕盈。
更新時間|2023.09.12 20:41 臺北時間
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