2022.09.28 16:30 臺北時間

文湖線異常頻率高 北捷尖峰時段派員隨車因應

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北捷文湖線近期異常頻傳,北捷即日起至年底尖峰時段派員隨車,以即時因應處理異常狀況。(示意圖,本刊資料照)
北捷文湖線近期異常頻傳,北捷即日起至年底尖峰時段派員隨車,以即時因應處理異常狀況。(示意圖,本刊資料照)
北捷文湖線近期異常頻傳,上週五(23日)發生列車無法自動行駛的異常事件,影響約1萬名旅客。為提升文湖線穩定度,北捷今(28日)表示,即日起到今年底的上、下午尖峰時段,辛亥站至港墘站間每部列車將派員隨車,以即時因應處理異常狀況。
北捷表示,為提升文湖線穩定度,車輛處一級主管已進駐文湖線,現場督導精進計畫,檢討修正預防檢修技術,由現行各項設備單一標準值判別,改為整體趨勢觀察,並比對近期及過去歷史量測數據,找出瑕疵或特殊故障等突發性異常,建立預警機制。自即日起到今年底的上、下午尖峰時段,辛亥站至港墘站間每部列車也會派員隨車,即時因應處理異常狀況。
北捷表示,車輛處一級主管已進駐文湖線,現場督導精進計畫。(北捷提供)
北捷指出,近期文湖線尖峰時段發生異常頻率確實較高,依統計數據顯示,今年截至目前為止,文湖線電聯車異常發生5分鐘以上延誤事件有4件,3件發生於尖峰時段;5分鐘以下延誤事件共10件,尖峰時段有4件。與2019年文湖線全線通車營運時相較,5分鐘以上延誤事件從30件降為近3年平均約3件;5分鐘以下延誤事件由67件降為近3年平均約11件。
文湖線23日早上一部列車無法自動行駛,經詳細檢修,異常原因為輔助電力系統的電池充電纜線軍規接頭熔蝕。(北捷提供)
針對23日早上文湖線一部列車無法自動行駛的異常事件,經詳細檢修,北捷確認異常原因為輔助電力系統的電池充電纜線軍規接頭熔蝕,現正展開為期一週的車隊專案檢查,將未符合標準的列車留車管制,並根據檢修優劣程度陸續汰換全車隊的軍規接頭,預計10月底物料到料後,3個月內完成更換。執行中的預防檢修精進計畫,已鎖定文湖線較常發生故障的煞車系統、車門系統、輔助電力系統、轉向架等設備進行全面專案檢修,同時評估改採趨勢比較分析檢修工法,增加預警機制。
目前文湖線列車各類機電設備,皆依法規訂有檢修保養週期及標準作業程序,為確保列車營運安全及運轉穩定可靠,北捷已針對性能趨勢下降或停產機電設備,評估執行系統重要零組件重置更新。北捷也同步導入數位化管理,應用數位資訊及遠端監控預警等系統設備,全時掌握系統設備即時狀態,並持續推動及優化設備改善,確保行車運轉安全、設備可靠度及妥善率。
更新時間|2023.09.12 20:44 臺北時間
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