身為全球電動車龍頭特斯拉去年銷量衝上131萬台，持續領先群倫。不過，中國對手比亞迪急起直追，年銷量大幅成長到91.1萬台，今年2月更超越特斯拉，威脅與日俱增。加上馬斯克因收購推特（Twitter）問題重重以及科技股陷入寒冬，導致特斯拉去年底股價大跌，淨資產一口氣蒸發2,000億美元（約新台幣6兆元），馬斯克也慘丟全球首富寶座。
為穩住龍頭地位，今年2月，馬斯克決定降價二成反擊，不僅買氣回升，更激勵特斯拉股價大漲，2個月內市值狂飆3,700億美元，他也重奪首富寶座。這次投資者日上，不僅宣布新一代電動車成本將大減5成，為實現2030年全球產能力拚2,000萬台目標，特斯拉將投資高達1,750億美元（新台幣5.3兆元）在全球擴廠。「我們確定會在墨西哥設廠。」馬斯克宣布繼美國加州、德州、中國上海、德國柏林後，全球第五個超級工廠計畫。
早在馬斯克宣布前，墨西哥官方就已對外透露，特斯拉將於墨西哥投資50億美元（新台幣1,500億元），興建全球最大電動車廠計畫。這座新廠位於美墨邊境，鄰近德州廠車程約7小時的新萊昂州（Nuevo Leon）蒙特雷市（Monterrey）。「新廠占地4,200英畝，將是德州廠的2倍大，上海廠的20倍大。」當地官員透露。
大軍未動、糧草先行。本刊調查，就在馬斯克重磅宣布墨西哥投資計畫前，供應鏈早動了起來，包括和碩、廣達以及和大等供應商，已默默佈局一年多，準備大啖新訂單。「客戶（特斯拉）早在2年前，就告知墨西哥設廠計劃，未來還有更多生產基地，就是要拚年產能2,000萬台，讓競爭對手難以追上。」知情人士對本刊透露。
其中，最早表態赴美設廠的和碩，不僅去年在美墨邊境設立子公司，公告的投資金額已高達60億元（2億多美元），還大舉在人力銀行網站招兵買馬。和碩是特斯拉中控台與電子控制單元（ECU）的主力供應商，也協助生產家用充電樁，重要性不言可喻。對此，董座童子賢不願多談，但他也對本刊坦承，「案子都在進行中。」
向來低調的廣達董事長林百里，去年也默默在墨西哥設廠，地點剛好就在特斯拉新廠的同一州。據了解，廣達原本以擴產美國加州廠為主，卻改弦易轍前進墨西哥。「客戶去年要求趕緊去（墨西哥）建廠，今年更要我們擴3倍產能，最後Barry（林百里）拍板，配合客戶前進墨西哥。未來包括加州、德州與墨西哥廠，甚至德國柏林廠的訂單，都將由此出貨。」知情人士對本刊透露。
不僅特斯拉供應商們積極佈局墨西哥，緊抓特斯拉大單，包括鴻海、仁寶等台灣電子大廠，也看準北美電動車大餅的傳統車商，接下來都會把全世界第四大汽車出口國的墨西哥當成北美電動車製造重鎮。
「根據美國新通過的通膨削減法案（IRA），車商必須在北美地區（美墨加）製造才能獲得補助。包括通用、福特、福斯、豐田等傳統車廠在當地都有生產基地，除了福特已宣布旗下經典車款野馬電動休旅Mach-E將在墨國生產外，日前BMW也宣布投資8億歐元（新台幣260億元），在地生產次世代電動車。」資深分析師觀察。
