2023.05.11 14:23 臺北時間

【建案吊臂砸中捷】事發畫面曝「列車直直撞吊臂」 議員批:危機處理完全不合格

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時事
台中捷運遭建案所掉落的吊臂砸中,列車卻仍從車站發車、直直撞上,造上1死10傷的悲劇。(中捷提供)
台中捷運遭建案所掉落的吊臂砸中,列車卻仍從車站發車、直直撞上,造上1死10傷的悲劇。(中捷提供)
台中捷運豐樂公園站附近的軌道昨(10日)遭一旁的建案所掉落的大型吊臂砸中,事發畫面今(11日)公布,還原當時情況,原來並非行進間的列車被吊臂砸中,而是吊臂砸下來卡在軌道上之後,列車才啟動、直直撞上。為何捷運系統沒有偵測到軌道障礙物,以及為何站務人員無法及時阻止車輛啟動,引發檢討聲浪。台中市議員黃守達看了影片也直呼不可置信,直批「中捷危機處理完全不合格」。
台中捷運遭建案的吊臂砸中,列車並未及時停駛,直直撞上,造成1死10傷的慘劇,引發各界譁然。台中捷運今公布豐樂公園站內的監視錄影畫面,還原事發當時的情況。
根據影片時間顯示,捷運列車在中午12時26分50秒進站,14秒後,也就是12時27分04秒,從高樓掉落的吊臂砸破軌道隔音牆,掉落軌道上,也是該班列車準備開往的方向,造成劇烈聲響。站內保全人員在吊臂掉落2秒後回頭查看,緩步移動,這時捷運旅客上下車,直到12時27分14秒,保全人員才看清楚軌道情況、驚覺事態嚴重,急忙向站長回報,這時捷運上的隨車人員還沒發現,確認旅客上下車完畢後準備發車,到了12時27分26秒,隨車人員才發現異狀,呼叫行控中心,並拿鑰匙開啟駕駛台蓋板,進行列車煞停。
然而捷運列車仍在4秒後啟動離站,往吊臂掉落的地點前進,15秒後撞上吊臂,發出火光,車廂破損、車內乘客東倒西歪。至12時27分52秒列車才完全煞停。
市議員黃守達指出,中捷綠線是中運量EMU無人駕駛列車,跟北捷文湖線皆是採「號誌通訊式列車控制」(CBTC, Communication Based Train Control)系統,列車上沒有司機員,僅有隨車人員。對於列車為何沒有及時反應?中捷公司表示,列車車頭設有軌道障礙物偵測系統,若發現異物會立刻停車,然而吊臂當時是與軌道「懸空」,無法及時偵測到。黃守達認為,若該說明無誤,代表現有的自動偵測系統無法全面偵測到軌道週遭異常,當下唯一能挽救的可能性只有乘客或隨車人員、站務人員即時反應,讓行控中心做出停止發車的處置。
黃守達質疑,從隨車人員或站務員回報到停止發車,這中間過程所需的時間有多長,是否還有其他緊急應變措施?行控中心的標準作業流程是什麼?中捷綠線採取先進的無人自動駕駛,是否反而成了這次沒能在最後關頭挽回的致命傷?
除了建商興富發的工安問題,他也認為中捷的危機處理完全不合格,質疑緊急應對機制是否有效運作,以及軌道偵測系統是否太侷限,希望市府盡快釐清、給出答案。同時,黃守達也向本次事故中意外離世的受害者、靜宜大學法律系助理教授林淑雅致敬,「她是一位優秀的學者,一名獻身於原住民族平權及西藏人權的運動前輩。我們不會讓這件事輕輕放下,願一路好走。」
更新時間|2023.09.12 20:46 臺北時間
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