「我們已是北美最大校車公司的車載監控系統主要供應商，年產近3萬台，近期更切入利潤高出3倍的警車系統市場。」談到起家的車載系統，周恒德語氣自豪地說：「這是非常穩定的訂單。」
不僅打下美國車載市場，周恒德也透露：「正積極拓展新市場，包括導入監控與AI錄影的美國建築管理客戶，去年底也簽了英國客戶，今年還新增歐洲鐵路監控客戶。」
對禾蒼來說，AI大趨勢的來臨更是絕佳機會。「雖然都是監控服務，但我們這行並沒有制式化標準，更可以說是沒有標準，AI給了我們全新崛起的機會。」投身安控領域20多年的周恒德更熱情分享，「沒有框架，就可以無限發揮，有機會跟全世界說『我是第一個做出來的人』，放眼全世界，能這樣做的產業並不多，這正是這個行業的迷人之處！」
除了緊抓AI大趨勢，禾蒼更具備當下最夯的非紅供應鏈題材，有助於排除低價競爭的中國業者，讓目前毛利率維持在3成左右的禾蒼，有提升的空間。
「幾年前，安控產業就有NDAA（美國國防授權法案），透過NDAA能把一些潛在的、價格更低的中國競爭者驅逐掉，對我們來說是鬆了一大口氣，不用低價競爭，有機會維持理想的利潤。」周恒德坦言。
事實上，國內安控市場過去也有不少中國製造的產品，在政府強力排除下，已漸漸退出。「我們幾乎都在台灣做，也不用大陸的零件，以前我在台灣市場接的生意很少，現在多了不少，主要也是因為台灣早期使用很多大陸安控製品，已在政府規定下陸續汰換，而最顯著的採購需求，則是來自停車場的監控更換潮起飛。」周恒德觀察。
問起禾蒼為何要賣力拚上市櫃？「一開始，是佳能（能率）建議應該要思考上市櫃，我也認同，假如不走這條資本路，員工夥伴都沒有機會參與。再者，雖然禾蒼不缺錢，但是還想要做大的話，一定需要一些名氣，才能夠在人才招募、尋求資金上，擁有持續往上走的動力，而這正是我們現在的方向。」周恒德對本刊強調。
