電動車

想買百萬級內電動車的消費者有福了，繼中華車代理的MG4以99.9萬價格上市後，裕隆集團的自主品牌納智捷，也在1日宣布，LUXGEN n7 「5人純粹版」重啟99.9萬元的優惠價格。新任納智捷總座李應生，被問到是否因MG4競爭才降價？他表示，兩台車客群與規格級距都不同，完全不擔心被比較。

美國近來針對中國電動車在關稅方面下重手，5月宣布將關稅從原本的25％提高至100％，而歐盟也在2週前跟進，從7月4日起對中國電動車的臨時關稅由17％調升至38％，不過隨後歐盟就同意與中國展開談判。而加拿大近日也宣布要就中國電動車的相關貿易制度進入30天磋商，有可能進一步提高中國電動車的進口關稅。

就在裕隆集團強力搶進電動車的同時，進口車商今年也紛紛加速電動車登台，除了賓士、BMW等歐系車商之外，靠著EV6拿下不錯成績的韓系KIA，昨（19日）也在台推出旗艦大型純電休旅KIA EV9，台灣森那美起亞總裁李昌益表示，目前預接單已超過500台，但受限於原廠產能，但全年KIA在台電動車銷售將挑戰總銷量的1成。

目前全球汽車產業正走在典範轉移期，除了朝向電動化的方向轉型，汽車也將變得更加智慧化，讓駕駛及搭乘體驗變得更加安全、便利及舒適，也為汽車產業帶來多方創新的機會。正是因為如此，著眼於汽車產業的發展趨勢以及台灣資通訊產業的實力，來自德國的全球電源系統及物聯網半導體的領導廠商英飛凌科技（Infineon）今（7日）宣布「英飛凌先進汽車暨無線通訊半導體前瞻研究夥伴發展計畫」。

AI大潮席捲而來，包括廣達、緯創都成為首波受益者，過去靠著代工蘋果iPhone獲益頗多的和碩，顯得腳步較慢。雖然，最大客戶蘋果仍占和碩營收超過5成，但近年來，和碩董事長童子賢早已要求幹部，須要多角發展新事業，像是電動車就逐步展現成果。14日股東會後接受媒體聯訪時，童子賢對和碩未來營收如何擺脫一家客戶獨大的問題，做出回應了。

繼納智捷n7後，第二台價格破百萬的國產電動車13日正式發表，由裕隆集團旗下中華車國產化的MG品牌首款電動鋼炮MG4，以99.9萬元的上市價成為國內最殺的純電車，中華車總經理陳昭文表示，MG4已吸引7,000多車主預約試駕，首月目標銷售250台、年販售挑戰1,600台。同時間，裕隆自主品牌LUXGEN n7也在下午3點開放線上預約試駕與下訂，似乎呼應大家長嚴陳莉蓮，「兄弟爬山，山頂會合」的強烈企圖心。

去年台灣車市最大黑馬，莫過於裕隆集團旗下，由中華汽車國產化的英倫品牌MG，短短兩年擊敗本田CR-V、福特KUGA等中型休旅常勝軍，震撼國內車市。本刊調查，在大家長嚴陳莉蓮力挺下，MG靠著「歐洲設計、高性價（CP）與大滿配」三大策略異軍突起，本週四（13日）又將推出電動車款MG4，能否帶動另波銷售浪潮，各界關注中。

MG休旅車在台熱銷，吹皺台灣車市一片春水，本週MG將在台發表首款電動車MG4，各界也好奇，在台灣神奇熱賣的MG品牌，究竟是何來頭呢？

搶百萬電動車n7的機會又來了，納智捷於6日宣布，將於下午3點在官網正式啟動限時預購，將推出全新103.9萬的「n7滿電特仕版」，比入門的109.9萬更便宜、配備更豐富，時間將從6日起至6月底結束。

一般人可能不知道，生技製藥業由於嚴格溫溼度控制等生產特性及其他原因，其實也是高碳排放產業之一。為此，阿斯特捷利康（AstraZeneca）領先業界許多同業提前布局，全球總部早已提出「零碳排雄心計畫（Ambition Zero Carbon）」，通過科學基礎減量目標倡議的審查，迎向淨零排放目標，而台灣阿斯特捷利康（簡稱台灣AZ）不惶多讓，持續在台落實多項減碳措施，自去年將內部業務人員用車全面更換為油電混合車（HEV）後，今年度更宣布將逐步轉換為電動車（EV），整體預計可減少將近200噸碳排放，相當於大安森林公園一年內可吸收的二氧化碳量。

裕隆集團旗下的中華車選在31日股東會旺日舉辦股東會，由大家長嚴陳莉蓮親自主持，她透露，今年中華車會陸續推出多款電動車，建構更完整產品線。在公司多品牌策略布局下，今年有機會再創銷售佳績。至於是否進口中國整車，中華車也給答案了。

美國財政部長葉倫上週在G7財金首長會議上，持續推動解決中國產能過剩的關鍵問題，希望以市場為導向的國家，能夠團結起來對中國的國家產業導向政策say no。葉倫的主張顯示出中美貿易戰還有得打，相對來說，其他新興市場將會受益轉單效應。