基隆海事

張永聲本來就是行銷大師，他曾在德記洋行一待18年，從基層幹起，最高當到董事總經理。「我是老鳥了。那時候的產品才真正多，雀巢、樺達喉糖、Maybelline化妝品…從頭到腳，從工業用品到日常生活用品，常常早上在談白蘭氏雞精市場占有率，下個會議談香菸，香菸談完馬上換討論保險套。」二十幾年前他月薪就50萬元，年薪近千萬元，但他卻在45歲與老東家合約期滿時，決定不再簽約、離開外商圈，要自己創業。

蔡政府去年上台後，將對日關係列為外交重點，爭議多時的釣魚台主權問題，則維持擱置爭議的冷處理態度。本刊調查，今年7月，基隆海事學校的學生實習船「育英二號」，因行經釣魚台海域，遭中國海警船以無線電關切，同步掌握無線電通聯的日本保安廳大為緊張，旋即透過台灣日本關係協會向我方表達關切，協會會長邱義仁為此多次進入總統府，參與跨部會會議研商滅火。事後，校方已決定明年考慮更改航線，以避免不必要的麻煩。

今年7月，基隆海事學校的學生實習船「育英二號」，因行經釣魚台海域，遭中國海警船以無線電關切，同步掌握無線電通聯的日本保安廳大為緊張，旋即透過台灣日本關係協會向我方表達關切。

去年520政黨輪替後，台日關係增溫，但日本對於釣魚台海域的關注，並沒有因民進黨政府執政而絲毫放鬆，甚至傳出日方態度比過去馬政府時代更加敏感，一有風吹草動，就透過外交管道向我國表達關切，尤其釣魚台主權爭議，更不像表面上的風平浪靜。

其實日本政府對育英二號航線有意見已非第一次，去年7月因遇颱風，船長稍微繞開航道躲避，也曾發生中國海警船透過無線電聯繫，同樣被日本掌握，透過管道多次表達關切，日方還一度搞錯對象，以為是漁業署另一艘也會停泊國外港口的公務船「漁訓二號」。

基隆海事的育英二號例行每年前往沖繩，校方表示，每次帶80名學生上船，都有按照課程訓練，通過後才能取得乙級船員執照，如果因為國際壓力而取消實習，對台灣的海事人才訓練將是一大打擊，因此為了避免不必要的麻煩，正考慮明年起沖繩航線將改變，先從基隆到花蓮再轉往沖繩，避開釣魚台海域。