和泰車

去年再度蟬聯國內車壇銷售霸主的和泰車，為感謝全體員工努力，今年再度宣布結構性調薪10%，另對新人也提高敘薪，大學畢業起薪4.4萬元起跳，碩士則從5萬元起跳，希望吸引更多優秀人才加入。此外，也創造包括「一日有薪健檢假」、「24小時EAP員工協助方案」等新福利方案，希望員工身心都健康的繼續替公司打拚。

國產車受到自製率新制衝擊，但在進口車商表現亮眼下，12月車市銷售仍有不錯表現，單月銷量突破4.1萬台，累計去年全年車市規模達45.7萬台，雖較前一年微幅降溫，但仍創下2005年以來的次高紀錄。和泰車蟬聯23年龍頭寶座，豪華車則由日系LEXUS再度擊敗德國賓士，連續兩年成為豪華進口車霸主。

年底車市旺季到，車商頻頻促銷，讓11月車市回溫達3.91萬台，雖比去年同期小跌1成，但仍比上月增加17.9%，累計前11個月銷量41.6萬台，創下2006年來次高紀錄。本月豪華車三強競爭激烈，LEXUS再度奪冠，BMW也超車賓士拿下豪華進口車第二，表現不錯的還有福斯與馬自達。

今年台灣車市續旺，龍頭和泰車法說會看好全年銷售上看46萬台，其中表現最佳的依舊是豪華進口車，恰好27日德國雙B（賓士與BMW）都上演新車上菜秀，賓士端出AMG大軍與最速AMG跑車瞄準頂級客，BMW則以大改款1系列搶年輕世代。兩大業者12月還有新車上市，對槓火藥味十足。

車市也成颱風受災戶，10月連續2個颱風來襲，讓原本該進入旺季的車市也跟著受到影響，根據最新出爐的10月車市報告顯示，銷量僅達3.32萬台，不僅較上月衰退9％，更比去年衰退了18%。累計前10個月台灣車市銷量達37.73萬台，雖比去年同期衰退3.3萬台，但仍創下2005年以來的次高紀錄。

8月初，經濟部一紙國產車自製率新制，打趴過去2年在台爆紅竄起、由中華車引進的新神車MG，不僅銷量剩高峰期1/3，股價更因此腰斬。本刊調查，裕隆集團大家長嚴陳莉蓮，已在中華車內部下達軍令，支持與配合政府政策，全力提速國產化率，力拚年底前達標，讓MG恢復正常產銷，希望照顧好員工、上下游廠商工作權，同時提供車主選擇權，並維護股東權益。

有中資背景的MG品牌，因國產新制無車可賣而銷量慘跌，立刻引發網友熱議，MG出局，誰是最大受益者？5月登上媒體版面的「獻策說」，近期被發酵成「惡鬥說」。遭市場點名的和泰車則喊冤，「怎會跟我們有關。」

國內車市銷售神車豐田Corolla Cross小改款1日上市，本次不僅配備升級，價格更一口氣降價4到6萬元不等，入門車種搭配舊換新只有74.9萬元，讓總代理和泰車總經理蘇純興信心十足，全年銷售目標將挑戰超越4萬台。

受到農曆民俗月影響，8月份的台灣車市銷量跌回3萬台以下，多數車商交車數都比上個月下滑，但排名則呈現幾家歡樂幾家愁，車壇銷售龍頭和泰車依舊穩居冠軍，進口車較不受民俗月影響，德國賓士與福斯異軍突起，分別搶下第2與7名，受國產化新制衝擊的MG，則因產線暑休規劃交車驟減，跌出前10名。

究竟下半年車市狀況如何？28日國內車壇銷售龍頭和泰車舉辦法說會，再度維持全年台灣車市45萬台的銷售預測，至於和泰車本身則將挑戰17萬台，市占率37.8%的目標。對於政府8月1日推出國產車自製率規範，和泰車表示，支持政府政策，會全力配合。

無懼股市大震盪，台灣車市續旺，包括和泰車、汎德永業等車商公布的上半年財報，紛紛繳出每股大賺21.09元與12.01元的好成績。展望下半年，和泰車表示，雖有地緣政治、通膨、升息等因素，但政府汰舊換新政策持續，加上各品牌擴大販促力道、改款商品導入下，市況仍可期待。

日圓貶值效應開始反映在車價上，4日發表新一代大型豪華進口房車Camry的和泰車，不僅配備升級，但售價不增反降，平均調降約5％，其中油電款尊爵版比上一代降價超過10萬元。和泰車總經理蘇純興表示，新車定價極具競爭力，銷售目標將挑戰超過6,000台。對於降價是否帶動進口車比重？他則說：「好像有這樣的趨勢。」