今年2月27日，高雄港二港口外海1.4海浬處及彌陀港西方2.1海浬處，接連發現2具女性浮屍，港警出動小艇將大體打撈上岸，但因2人在海上漂流多天，遺體浮腫難辨，身上也沒有證件，身分成謎；無獨有偶，當天桃園竹圍漁港也出現一具男性浮屍，加上4天前高雄外海才打撈起一具女性屍體，連續出現的浮屍讓整個台灣海域充斥山雨欲來的氛圍。
【刑事特搜】逾千越南人偷渡來台淘金 20浮屍曝兩岸人蛇集團黑幕
會員專區時事
淘金悲劇！台灣周遭海域驚爆在短短一個月內，陸續出現20具浮屍，更傳出其中7名越南籍男女疑似想偷渡來台，卻不幸遭人蛇集團丟包海上殞命，引起輿論譁然。檢警宣稱，死者係與同鄉集資偷渡，因氣候不佳導致船隻翻覆罹難，並非遭丟包；但本刊調查，疫情間人蛇集團以此類手法，讓非法越南移工成功來台恐逾上千人，過程中因此喪命的人數更是難以估算，若政府相關單位繼續狀況外，這類台越之間的海上悲劇只會不斷上演！
浮屍頻現 7名越南籍
果不其然，此後到3月26日間，包括基隆、桃園、新竹、彰化、雲林、嘉義、台南、高雄及台東等海域，又陸續發現16具男女浮屍，其中有10具集中在中南部被尋獲，引發外界關注，後來更傳出這些浮屍是越南人偷渡不成，慘遭人蛇集團丟包在海中的駭人消息。
為此，包括法務部、海巡署、刑事局等單位接連出面說明，指20具浮屍中，有9具經比對或家屬指認確定是台灣籍人士，判定皆是因輕生或意外落水死亡。另有5男2女經確認係越南籍人士，皆曾來台工作後因期滿或逃逸遭逮回國，至於另外4具遺體的身分仍在追查中。
刑事局指出，早在3月上旬，駐台北越南經濟文化辦事處就接到14名越南家屬陳情，稱家人欲搭船從福建偷渡來台工作，但從2月中上船後就無消無息，家屬擔心親人安危，提供14人的照片、名單及檢體，希望能供台灣檢警比對，警方據此比對出其中7具浮屍的越南籍身分，其他7人仍行蹤成謎。
自助偷渡 棄船游上岸
由於海巡署曾於3月初在彰濱工業區及嘉義布袋外海，發現漂流的中國籍船隻，整起事件經相關單位定調為偷渡船隻發生翻覆意外，初步排除遭人蛇集團丟包的可能性。
但這樣的調查結果，看在熟悉越南非法移工生態的A小姐眼中，感到相當不以為然，她直言：「就算不是人蛇集團直接動手丟包，但以現在的偷渡方式來說，也跟是他們殺的差不多！」
曾從事越南移工仲介業務的A小姐指出：「現在的人蛇集團成員，大都是擁有大陸及台灣戶籍的越南人或其第二代，因為這樣的身分方便進出越南及兩岸安排偷渡事宜，而且他們本身為了躲避風險，還發展出一套『DIY自助偷渡』的方式。」
A小姐解釋說，所謂的「DIY自助偷渡」，是由人蛇集團幫偷渡者安排路線、船隻及雇主，但從頭到尾都不參與偷渡過程，偷渡者需自行到指定地點找接頭者，再搭船偷渡到台灣，登岸後還要能躲開海巡及警方查緝，全身而退找到非法仲介的人才算「破關」，有資格在台灣淘金。
A小姐進一步說明：「現在越南的偷渡者想來台灣的話，大都會從河內為主的北越都市，走陸路到大陸福建、廈門一帶，然後由人蛇集團幫他們購入已經淘汰或報廢的漁船，由於一艘船約能載20到30人左右，其中不乏具有漁工專業的偷渡者，因此便會要求他們自行開船前來台灣。」
「但為了躲避查緝，人蛇集團會恐嚇偷渡者開到指定地點就得棄船，還得將船挖洞弄沉，然後自行想辦法登岸，否則被台灣海巡抓到也不會退還費用；有良心一點的人蛇集團可能會從台灣安排小船接駁一段路程，但也只是讓這些偷渡者游的距離短一點而已，若遇上海象不佳或體力不支，這些人不是一樣得枉死海中，跟被丟包有什麼兩樣？」A小姐氣憤地說。
投報率高 捨命打黑工
另一名在中南部擁有數艘漁船的B先生也向本刊表示：「之前就曾有越南漁工私下問我，願不願意安排船接偷渡來的同鄉，還開給我一趟5,000美元的價碼，雖然這種違法的錢我實在不敢賺，但還是好奇問他，從越南偷渡來台灣要花多少錢？他表示現在要價約8,000到12,000美元（約新台幣30萬元）不等，金額之高令我咋舌，且據他透露，從疫情以降雖有不少同鄉命喪大海，但也有超過千名越南人成功登台打黑工。」
究竟台灣有何魅力讓這些越南偷渡客不顧生死、前仆後繼？移民署官員C先生私下透露，關鍵就在於偷渡的「CP值」。
C先生說，越南人也會偷渡到歐洲打黑工，較安全的偷渡路徑得花費新台幣120萬到150萬元，較危險的偷渡方式價碼就跟台灣差不多，但之前曾爆出39名越南人偷渡英國，卻被發現死在冷凍貨櫃車的慘劇，支付相同金額的狀況下，從福建沿海偷渡到台灣的距離短、風險低，自然較受偷渡客青睞。
「另一關鍵就是台灣打黑工的投資報酬率高！」C先生不諱言說：「有一家承接國內工程的外商公司，申請1,000個合法的外籍移工，卻逃逸近半，為什麼？因為又累又不划算嘛！依照國內勞基法，移工月休8天的基本工資約26,000元，但每月要扣勞健保及一千多元的仲介服務費，移工實際拿到的大概22,000元左右，再扣掉生活費，每個月能寄回老家的就有限了。」
建案缺人 賺飽再自首
「反觀現在中南部營造業非常缺人手，越南男性到工地做粗工，基本日薪約新台幣2,500到3,000元起跳，若是會些電焊、氬焊等專業技能，各工地更是開出日薪5,000到8,000元的價碼搶人，他們每天只需讓工頭或仲介抽200到500元左右的費用，就算月休10天，最多也只需3個月就能讓30萬元的偷渡費回本，再多做半年，都能在越南蓋2棟房子了。」C先生表示。
至於偷渡或逃逸的越南女性部分，C先生說除了部分也在工地討生活外，大部分則是集中在各縣市的農區，以每天2,000元的代價幫忙務農，實際月薪也都有3、4萬元左右，且對這些偷渡客或逃逸移工來說，只要在台灣錢賺夠後，自己到派出所自首，繳個2,000元左右的罰款，還有一張免費的單程機票可以回家，無怪乎他們對偷渡來台一事趨之若鶩。
本刊調查，海巡署近十年來處理海上浮屍的數量，平均每年約108具，大部分集中在夏季戲水期間，去年2月及3月處理的浮屍量分別為5具及8具，今年同月數量突然暴增，是否因疫情後台灣各地建案及工程頻繁趕工，導致工人需求量大增，促使這些偷渡客紛紛鋌而走險？仍有待相關單位釐清。
疫情期間 攔截大型團
但以越南籍人士為主進行偷渡的人蛇集團，近三年就曾組織過4次搶灘上岸的大型偷渡案件，被逮人數超過百人，行徑可說非常囂張。
2020年3月，時值全球疫情爆發之際，海巡署連江縣查緝隊掌握情資，指台灣有無良船東，為謀取700萬元利潤，涉嫌與越南人蛇集團合作，將載運31名越南人偷渡來台，遂組成專案小組追緝；同年3月21日，海巡署調派的3艘巡防艇，在屏東小琉球西南方外海，攔截一艘台灣籍漁船「全勝168號」，當場查獲31名越南籍偷渡客擠在狹小的船艙內。
2020年7月，海巡署高雄查緝隊也接獲情資，掌握人蛇集團將載運越南籍人士偷渡來台，隨後於屏東林邊溪外海，攔截本國籍「瑞蓬成2號」漁船載運30名越南籍人士，企圖偷渡闖關，將其通通帶回訊問，這些偷渡客供稱，以往偷渡費用只需7,000美元，但人蛇集團卻表示，因防疫期間、邊境稽查嚴格，費用漲到一萬多美元之譜，如今被抓可說血本無歸。
海巡緝捕 難究責主謀
更惡劣的是，2020年9月15日凌晨，一艘恆春籍漁船「金順滿一號」的陳姓船東，接獲人蛇集團委託，前往海峽中線、澎湖南方海域接駁36名越南籍偷渡客，但船開至恆春白沙灣前，發現專案人員蹤跡，擔心遭到查緝，竟要求偷渡客穿上救身衣跳船逃生，讓專案小組在礁岩及防風林中，與偷渡客大玩捉迷藏，所幸最終只有一人脫逃成功。
不料，2021年4月中旬，人蛇集團竟繼續使用「金順滿一號」從屏東東港出發至海峽中線，搭載25名越南偷渡客，打算在高雄搶灘上岸，但海巡署早有準備，於船隻登陸前就在外海攔截，將偷渡犯等一干人等全部押回受審。
一名退休的司法人員感嘆表示：「其實海巡抓到這些人，就像警方抓詐騙集團車手一樣，都只是執行者並非主謀，如今爆出這麼多浮屍，若各單位還是像以前一樣各自為政，查不出身分的就草率以無名屍結案，那麼未來台灣海域會出現的浮屍，恐怕不只有目前失蹤的那7個人！」
史上最殘忍人蛇丟包事件
2003年，26名中國籍女子計畫從福州偷渡來台賣淫，她們搭漁船抵達公海，再轉搭2部快艇，在破曉時分，快艇靠近苗栗通霄火力發電廠外海，遇上接獲線報的台中海巡人員追捕，人蛇集團成員竟將船上女子推下海後逃逸，造成6名女子溺斃、4人失蹤慘劇。
海巡隊員後續救起12名女子，生還者坦承以新台幣20萬元代價偷渡，事後遭遣返回大陸，檢警另逮捕涉嫌接應的船家及共犯，偵查過後，船老大遭判處死刑。
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