![](https://unpkg.com/@mirrormedia/lilith-draft-renderer@1.3.4-beta.3/lib/public/845924188760371aa28efbb3dea99d01.gif)
12月9日早上,大台北地區開始吹起東北季風,溫度下降、天空飄雨,就連海上也開始出現7、8級浪,大部分的船隻都停止出海作業。
收費漲3倍 不修繕
正當東北角沿岸各港口都擠滿避浪船舶時,位在基隆碧砂漁港的遊艇碼頭卻冷冷清清。
![](https://unpkg.com/@mirrormedia/lilith-draft-renderer@1.3.4-beta.3/lib/public/845924188760371aa28efbb3dea99d01.gif)
日前一位擁有豪華遊艇的富豪向本刊爆料,指稱漁業署砸4.6億元興建的碧砂遊艇碼頭,在委外經營(OT)後卻弊端叢生,得標的昇鴻公司先是將泊船費用調高3倍,還把碼頭設施當作私人資產使用,不按規定開放船位讓人租用,還擅自開超跑趴,現在連硬體設備壞了都不修,許多原本將遊艇停靠在碧砂碼頭的富豪,紛紛改停他處。
為了查證消息真實性,記者當天到了碧砂,原本能停上百艘遊艇的碼頭,卻只有幾艘泊在港內,數量雖然不多,但光看外型就知道每台都是要價千萬元甚至億元,主人非富即貴。
一艘白色船身噴著「富貴角號」字樣的Hunter 46英呎重帆船,特別顯眼,記者上前查看時,站在碼頭邊的曾先生主動跟記者解釋說:「富貴角號的船主是新光集團的吳東昇,他是將船停在碧砂的超級富豪之一。」
曾先生表示,他曾在昇鴻工作,自從昇鴻標下碧砂碼頭後,他就負責處理碼頭內的大小事情,直到去年才離開。
對於記者掌握的爆料消息,他感慨地說:「過去這邊很熱鬧,泊船位是一位難求,除了吳東昇外,高盛投資亞洲區副總裁宋學仁等人,也將船停泊在此,但才2年就變成眼前這般冷清,我聽說現在連吳東昇都想離開。」
本刊調查,漁業署是2014年將碧砂碼頭委外經營,曾先生透露,在委外前,碧砂碼頭的泊船費1呎收費20元到50元,昇鴻公司接手後,泊船費調漲為1呎80元。
藉口會員制 趕蔡董
曾先生說:「能買得起遊艇的都是有錢人,能停在碧砂的更是富中之富,不會在乎每月多幾萬元的停泊費,他們不滿的是價格漲了,服務卻變爛,最要命的是昇鴻老闆還會趕客人。」
![](https://unpkg.com/@mirrormedia/lilith-draft-renderer@1.3.4-beta.3/lib/public/845924188760371aa28efbb3dea99d01.gif)
原來鴻昇管理碧砂碼頭的方式,不是按先來後到、有空位付得起錢就能停靠,而是直接掌控船席泊位的管理調配權,遊艇進港停泊需取得昇鴻同意。碰到昇鴻老闆不喜歡的富豪,就以會員制為藉口拒讓對方入港。
曾先生透露,倒楣被打槍的富豪正是台灣首富蔡衍明,因為當天被派出去與蔡交涉的員工就是他。
去年5月的某一天,海上風浪很大,蔡衍明搭乘的「聖矽曼哈頓」80呎巨型遊艇想進碧砂躲浪,卻被昇鴻以「不是會員」為由拒絕。
曾先生回憶說:「公司先是要我跟對方說,臨時停船費用比較高,每呎90元,等於1天7200元,蔡董也很阿莎力,表示一切依昇鴻公司規定,公司不但不領情,還當場反悔,要我跳上蔡衍明的船,要求他不得進港。」
見到明明有船位,也同意漲價還被拒絕,蔡衍明也生氣了,要船長直接停進碼頭,昇鴻則要曾先生上到蔡董的遊艇,曾先生說:「我照公司指示跟蔡董說,如果他硬要停進港,公司就要找媒體來拍,蔡董只好離開!」
上船如闖關 恐落海
本刊調查,目前蔡衍明的聖矽曼哈頓固定停泊在新北市八里區的大舟遊艇碼頭,事後本刊也到當地詢問船上工作人員是否曾在碧砂被驅趕,工作人員說:「董事長並未授意我們就那件事表達意見!」並未否認有此事。
![](https://unpkg.com/@mirrormedia/lilith-draft-renderer@1.3.4-beta.3/lib/public/845924188760371aa28efbb3dea99d01.gif)
目前遊艇還停靠在碧砂的富豪中,也有人自認和蔡衍明一樣,遭受昇鴻不合理對待,原因是花大錢租船位甚至加入會員,但昇鴻卻不肯花錢維護碼頭,他就是台灣知名藍芽檢測公司「海博爾科技」董事長李青。李青的遊艇是造價5000萬元的巨型遊艇「海娜芙」號,雖然還停在碧砂,卻拒繳任何費用。
李青向記者說:「一個上下船都要走的浮動碼頭,壞了快1年都沒修,現在只要想用遊艇都很刺激,像在玩電視節目的極限闖關,搖搖晃晃,一不小心就會掉下水沒命!實在不明白漲價的目的何在,我已經寄存證信函給漁業署和昇鴻公司,並拒繳任何費用。」
本刊在碧砂碼頭邊的空地,的確見到損壞的浮動碼頭被堆疊在一旁,接著致電負責吳東昇富貴角號的林姓船長,以及擁有NINA NICO號遊艇的宋學仁,前者說:「泊船費確實有大幅漲價的情形出現,多項設施也未妥善整理、利用,讓人覺得很遺憾!」宋學仁則表明:「以前確實把船停在碧砂碼頭,但過去的事我不想談。」
![](https://unpkg.com/@mirrormedia/lilith-draft-renderer@1.3.4-beta.3/lib/public/845924188760371aa28efbb3dea99d01.gif)
![](https://unpkg.com/@mirrormedia/lilith-draft-renderer@1.3.4-beta.3/lib/public/845924188760371aa28efbb3dea99d01.gif)
![](https://unpkg.com/@mirrormedia/lilith-draft-renderer@1.3.4-beta.3/lib/public/845924188760371aa28efbb3dea99d01.gif)
![](https://unpkg.com/@mirrormedia/lilith-draft-renderer@1.3.4-beta.3/lib/public/845924188760371aa28efbb3dea99d01.gif)
![](https://unpkg.com/@mirrormedia/lilith-draft-renderer@1.3.4-beta.3/lib/public/845924188760371aa28efbb3dea99d01.gif)
![](https://unpkg.com/@mirrormedia/lilith-draft-renderer@1.3.4-beta.3/lib/public/845924188760371aa28efbb3dea99d01.gif)
![](https://unpkg.com/@mirrormedia/lilith-draft-renderer@1.3.4-beta.3/lib/public/845924188760371aa28efbb3dea99d01.gif)
遊艇王國在台灣
台灣的遊艇產業在國際間早已獲得「遊艇王國」美名,2015年出口產值約1.8億美元,目前位居世界第4,前3名依序是義大利、荷蘭與土耳其,台灣堪稱是亞洲國家第一。2015年台灣80呎以上巨型遊艇接單總長度為1,619公尺,到今年已成長為2,248公尺,除了遊艇製造技術逐漸純熟外,也跟不少富豪相繼投入購買有關。
會館辦私趴 惹眾怒
本刊調查,標下碧砂碼頭的昇鴻公司爭議頗多,該公司前年標下碧砂遊艇碼頭委外案後,隨即遭人質疑負債高於資產,連投標資格都沒有,隔年1月簽約後,保證金又遲繳5個月,漁業署卻未按規定讓其繳納罰金。
![](https://unpkg.com/@mirrormedia/lilith-draft-renderer@1.3.4-beta.3/lib/public/845924188760371aa28efbb3dea99d01.gif)
開始營運後,曾被多家媒體報導是青年遊艇實業家、身價上看百億元的昇鴻公司負責人黃苡峻,又因在公有的遊艇碼頭悠遊館(船主休閒會館)舉辦超跑趴,將超跑停滿碼頭人行步道區域,還將館內設施當作私人俱樂部使用,邀來正妹、小模在館內飲酒作樂,引發船主及股東不滿。
此外,為了爭搶碧砂碼頭的委外經營權,昇鴻公司的股東們還互相指控對方恐嚇、掏空公司等罪名。
雖然船主不滿紛紛出走,但昇鴻依然再度向漁業署申請延長經營年限,只是就如壞掉被棄置在港邊的浮動碼頭,不管當年花多少錢興建,名氣有多大,接手者若沒有好好照顧,壞了也不聞不問,久而久之就會變成無人聞問的垃圾。身為遊艇王國的台灣,怎能讓碧砂遊艇碼頭成為沒有遊艇的碼頭?
回應
本刊致電昇鴻公司負責人黃苡峻,他並未接電話。昇鴻公司董事長鄧湘齡則表示,泊船費漲價只是更改費率計算方式,由「噸」改為「呎」,較為合理;至於部分船主不接受合約、不繳納月租費,已進入法律訴訟程序;浮動碼頭損壞部分,已與漁業署協商處理措施,但需要時間及行政程序,目前現場已使用浮筒加強其穩定性。
有關悠遊館辦超跑趴一事,鄧女說,悠遊館會不定期出租給民眾或業者使用,所謂超跑趴只是台北市國賓飯店辦的活動,相關爆料都是不實指控。
另外詢問漁業署漁港規劃科關於碧砂漁港委外經營的狀況,但截稿前未獲回應。
![](https://unpkg.com/@mirrormedia/lilith-draft-renderer@1.3.4-beta.3/lib/public/845924188760371aa28efbb3dea99d01.gif)