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綠島小檔案
綠島位於台灣本島東部太平洋上,總面積約15平方公里,清朝開始有漢人入墾,由於綠島是火山岩層構成,且島上土質為棕紅壤土,從外海遠眺有如火燒,故有「火燒島」之名。
從日治時期開始,當地就有監獄囚禁黑道,1950年後則被國民政府用來關押政治犯,也因特殊歷史背景和壯麗風景,綠島近年吸引大量遊客來島觀光,每年可創造7億元觀光財,和蘭嶼同被譽為「海上明珠」。
7月20日傍晚,當綠島的遊客成群結隊騎機車趕著去吃飯,或參加夜間導覽活動時,20多名護蟹志工正聚集在朝日溫泉旁的道路,每個人身穿反光背心、手持水桶,準備展開護蟹行動。
數萬隻蟹 慘死輪下
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月亮才剛探出頭,護蟹志工們僅憑著手電筒的微光和銀白月色照明,小心的踏出每一步,一看到有抱卵經過的陸蟹,便立即將牠攔下裝進水桶,避免這些小東西在路上亂竄而成為輪下亡魂,一晚就幫助了近百隻陸蟹過馬路,護送牠們到海邊產卵。
這些被護送到海邊、不必穿越環島公路,面臨被車輛壓死的陸蟹,算是很幸運,因為過去每年都有數萬隻陸蟹慘死輪下,雖然鄉公所在保育團體的壓力下,花錢蓋了護蟹廊道,但卻草率行事,形同開了另一條死亡公路。
去年綠島鄉公所獲得台東縣政府水保局撥付的330萬元經費,整治邊坡坍方及野溪堤防工程,但也被建議加入護蟹項目,綠島鄉公所於是蓋了4條護蟹廊道。
不過,鄉公所蓋的廊道卻讓生態專家頻頻搖頭,因為這些陸蟹廊道雖然經由地底橫越馬路,避開了危險的環島公路路面,但開口卻懸空在海邊的斷崖,離地約數公尺高,倘若陸蟹走這條路去海邊產卵,恐怕將面臨摔死命運,讓保育人士直批:「難不成要陸蟹像卡通裡的噴射砲飛到海邊?」
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政府單位草率替陸蟹設置廊道已經不是第一回了,2007年台東縣政府城鄉發展局也曾在綠島燈塔附近,設置100公尺長的生態廊道,用PC波浪板阻隔蟹類棲地與馬路,要牠們改走路面下的涵洞通向海邊。此廊道看似有用,但靜宜大學生態系學生林修宇在2011年進行研究,發現廊道阻隔反增加陸蟹通過馬路的時間,也增添抱卵母蟹降海遷移的困難度,因此陸蟹依本能還是會選擇最近的路線,橫跨公路去產卵,反而增加了路殺機率。
屍橫遍野 生態浩劫
此研究發表後引發社會譁然,大眾將矛頭指向政府,從此以後綠島的主管單位「聞道色變」,不敢再輕易設置廊道以避免再招撻伐,護蟹志工只好土法煉鋼,將陸蟹一隻隻撿起放生,直到今年鄉公所再蓋廊道,又再度被保育團體罵到臭頭。
原本為促進綠島觀光而興建的環島公路,確實帶進了觀光人潮,但卻成為島上生物的死亡道路,即便保育團體大聲疾呼,要求政府正視綠島生態的浩劫,但卻如狗吠火車般毫無作用。
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「環島公路對觀光很重要,對生物來說,卻是生命的最後一哩路。」綽號「山豬」的生態工作者呂縉宇在綠島進行護蟹工作超過10年,他於80年代從事導遊業,當時綠島的觀光才剛剛起步,他也時常造訪,每次都會對路上的「奇觀」而感到興奮。
「地上爬的像蜥蜴、螃蟹、蛇,天上飛的像蝙蝠、鳥,在路上總能看到被壓的扁扁的。」當時還年輕的呂縉宇只覺得新奇而有趣,全然不曾想到背後代表的意義,一如大部分遊客的心情。
但如今的旅客已看不見這種「屍橫遍野」的場面,這幾年的綠島路面相對乾淨,但看在呂縉宇眼中卻是另一重隱憂,因為「不是遊客素質變好了,而是這邊的生物都被壓光了。」
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拍下路殺 引起迴響
首先發現不對勁的,是今年70歲的綠島第6代居民林登榮,他在島上出生長大,除了出外求學的幾年,其他時間林登榮從未離開過故鄉,對於當地的生態變化也特別敏感。
「椰子蟹現在是保育類動物,過去是在田邊、水溝、家門口,隨處都能看到。」回憶過往情景,林登榮眼睛發亮一一介紹,從雙翼張開約1公尺長的狐蝠,到當地最常見的蛇種赤背松柏根,以及四處亂竄的陸蟹、寄居蟹,但在一船船的遊客來了之後,這些大自然的居民已逐漸消失。
雖然林登榮企圖改變,但從未有過專家學者對島上物種做全面性的調查,連生物種類和數量都不清楚,只有生活多年的居民感受到明顯差異。也因此,林登榮開始進行「路殺」記錄工作,拍下每1隻死在車輪下的生物並PO上網,讓大眾知道綠島又失去了什麼。他進行路殺記錄將近10年,真正引起大眾迴響的卻是2014年的1張照片。
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2014年7月21日清晨,林登榮一如往常的在海邊散步,突然發現數千隻奧氏後相手蟹(陸蟹的一種)產卵完要返回山林,林登榮當下慌了手腳,想將陸蟹引導至安全地方,陸蟹卻不聽指揮繼續橫行,當時又正逢遊客看完日出要回去補眠的交通顛峰期,林登榮雖拜託旅客小心慢騎,卻挽救不了慘死輪下的陸蟹。
自組團隊 護送產卵
「啵!啵!啵!」每一隻陸蟹被輾過都會發出一聲微弱聲響,在林登榮耳中,這無疑是最心碎的聲音,那天上午共有2,247隻陸蟹被壓死,這張照片放上網路後,民間團體開始自發性組成護蟹團隊,希望這些不到3公分的小生命得以延續,但少數生態保育者難力挽狂瀾,陸蟹數量仍在持續減少。
綠島為鈔票付出的代價比大眾想像得要嚴重多了,觀光客帶來大筆財富,卻同時造成無法挽回的生態浩劫。當地生態變化要回溯到1977年,當時政府正積極開發綠島,推動改善居民生活計畫,興建機場、漁港、環島公路等設施,大幅改變當地的交通環境。
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根據統計,綠島民眾只剩下3,700人,每年造訪的觀光旅客卻突破30萬人,帶來接近7億元的觀光財。過去窮怕的綠島人從未見過如此大的財富,紛紛放棄原本維生的漁業和農業轉開民宿、餐廳,且因擔心遊客不來,業者還低價相互競爭,也造就了當地機車橫行、走馬看花的旅遊型態。
面對民眾撻伐替陸蟹蓋了死亡廊道,綠島鄉公所表示:「廊道已完工但還沒驗收。」後又改口說:「還未完工將會修改。」目前已暫時將廊道封住,等9月繁衍季後再行修改,但主管機關這種敷衍態度已讓生態工作者無比心寒,只盼政府能進行相關配套措施,別讓綠島的生物因發展觀光而滅絕。
鄉長鄭文仁: 路殺不影響生態
針對島上觀光人數暴增而影響生態一事,綠島鄉長鄭文仁認為問題沒有這麼嚴重,他說:「其實整個綠島都是寄居蟹。」而被路殺的生物則是少少個案,絕對不會影響到生態。
至於被外界抨擊的護蟹廊道,鄭文仁解釋,該廊道雖然完工但還沒驗收,是生態人員不想等跑完整個行政流程,對於尚未啟用就大肆報導,他認為「真的很民粹」,這對做得要死的公務人員是個傷害。