黨政人士透露,有關吳宏謀的去留問題,賴清德雖表示要等行政調查小組結果出爐後再檢討,但高層認為,當務之急是改革台鐵管理文化及營運沉痾,而非讓吳宏謀扛責去職。
一位北部綠委私下表示,發生史上最慘的台鐵交通事故,理論上吳宏謀當然該下台,但他上任才3個多月,有關台鐵內部的管理積弊,並不是吳上任後才出現,交通部必須先執行改革意志,尤其是跟台鐵工會溝通,例如加派駕駛員,才能解決人力缺口造成的營運問題。
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民進黨團書記長鄭運鵬則說,如果每次基層出狀況,都由部長、局長或董事長等高層下台負責,真正的問題反而沒辦法改革及檢討,像這次的事故恐怕是台鐵百年沉痾所引發的意外,若要部長下台,看似嚴重,實則廉價。
一名南部出身的立委表示,吳宏謀是府院都高度肯定的部長人選,這次普悠瑪意外,不可能配合國民黨換掉一個部長,「要追究的話,那毛治國的責任要怎麼算?」
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該名立委直言,台鐵過去發生事故,都是「關在內部自己做檢討」,前年約400次、去年超過500次的大小事故,台鐵都球員兼裁判自己關起門來檢討自己,最後大事化小,連檢討報告外界也看不到,因此,賴清德在普悠瑪事故發生後,才會要求成立獨立的調查小組來調查,負責統籌的就是吳宏謀,由此也可看出賴並不會因這次事件換掉吳。
「國家運輸安全委員會喊了那麼久一直無法成立,就是因為台鐵、公路系統一直抵抗納入」,親賴人士直言,抵抗的單位甚至希望能「分階段納入」,但這次普悠瑪事件後,賴清德要求鐵公路安全調查必須納入運安會,不能再由各自系統內部進行關起門來的調查,相關組織法草案也會在1個月內送立法院審查。