i-ONE DX取消了輪殼馬達的設計，改採用動力更為直接的邊掛馬達設計，與i-ONE X相比極速提升到了時速74公里，最大續航力也從60公里提升到了90公里，同時透過了「擴充式電池插槽」，將電池位置改在置物箱中，最多可裝上兩顆電池，增加最大續航可能。
從外觀看過去，i-ONE DX的外型其實與i-ONE X幾乎沒有差別，但與先前所曝光的i-ONE X相比，這次i-ONE DX的儀表板導入了Noodoe車聯網系統，同時全數位儀表可輕易的辨別車輛的即時資訊，看起來極具科技感。
在電動二輪進入戰國時代的狀況之下，雖然KYMCO被不少人詬病步調太慢，但其實從IONEX車能網發表至今不難看出他們一直在自己的節奏裡面，不因人廢言也不因為被罵就揠苗助長，這次i-ONE DX的曝光，也代表著KYMCO也同步的在聆聽消費者的聲音，不僅增加了動力，同時續航也再次的提升，算是一款值得期待的全新產品。
