運安會昨發布調查期中安全通告，表示事故車輛靠走道的座椅均用4顆螺絲鎖在車身地板，但靠窗座位只有2顆螺絲與車身架固定，另以2個U型夾鎖在車窗側薄板上，導致座椅容易甩飛脫離。
運安會主委楊宏智指出，本次事故車輛時速才45公里，座椅卻與車身脫離、被拋到車外，加上近期多起大客車事故也都有座椅脫離車身地板的情形，顯示遊覽車座椅安裝方式有系統性問題，運安會建議全面檢視遊覽車及國道客運座椅安裝方式，除了本次事故同款車輛，台62線大埔交流道、台北市陽明山湖山路等近2起遊覽車事故同型車輛也應優先檢視。
交通部今日表示，日前已下令召回此事故的名盛實業公司所打造的718輛遊覽車，另也將陸續召回運安會列出的2起事故同型車輛，其中台62線事故車輛由鉅松實業股份有限公司打造車身，並使用順益車輛工業股份有限公司製造的底盤，同型遊覽車共219輛、國道客運139輛；陽明山湖山路事故車則由鉅鼎汽車股份有限公司打造車身，使用ISUZU底盤，同型遊覽車共113輛。
交通部指出，名盛實業的718輛遊覽車預計在清明連假前完成座椅檢查，並自今日起陸續召回另2起事故的471輛車，預計會在4月15日前完成召回檢查作業。
