2021.11.04 10:13 臺北時間

東風裕隆燙手山芋有望解決 裕隆大陸製造全脫身

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財經理財
嚴陳莉蓮解決自主品牌納智捷的問題,一口氣打消244億虧損後,外界都聚焦關心大陸東風裕隆汽車的下一步。(本刊資料照)
嚴陳莉蓮解決自主品牌納智捷的問題,一口氣打消244億虧損後,外界都聚焦關心大陸東風裕隆汽車的下一步。(本刊資料照)
該來的總是會來,外界關注已久的裕隆轉投資大陸東風裕隆汽車(簡稱東裕製造),3日晚間裕隆發布重大訊息,宣布轉投資東裕製造在當地政府支持下,聲請預重整,由浙江省杭州中級人民法院裁定同意受理;裕隆強調,開發納智捷自主品牌車,及投資大陸東裕的相關損失,都已在2019年底的財報一次認列244億元減損打消,此一發展對於公司的損益與金流均無影響。
雖然2年前,裕隆大家長嚴陳莉蓮為了解決自主品牌納智捷的問題,一口氣打消244億虧損,但外界都關心,事關大陸事業最重要的一塊,與大陸東風汽車合資的大陸東風裕隆汽車(東裕製造)接下來究竟何去何從?
3日終於有了結果,在當地政府的支持下,2家公司合資的東裕製造已經獲准預重整,也就是準備開始重整的意思。「這也意味東裕製造已經出現願意接手的潛在買家,未來不必走向破產清算的最糟結果。」業內人士分析。「隨著大陸事業最後一個包袱解決,裕隆母體也終於結束大陸汽車製造事業,未來則將更聚焦於與鴻海合作的電動車等新事業發展。」
裕隆主管表示,受到大陸汽車市場競爭環境激烈的影響,東風裕隆股東雙方一直都積極尋找策略性投資夥伴。經過各方努力,及在地方政府的支持之下,東風裕隆已取得杭州地方法院受理東風裕隆預重整聲請的通知,後續東風裕隆將透過預重整的法定程序進行策略、資本及債務重組,為東風裕隆引進策略夥伴的資源,以利公司進一步的發展。
東風裕隆製造是2010年底,由已逝裕隆大家長嚴凱泰決定與大陸東風集團合資成立,並於杭州蕭山建立生產線製造納智捷品牌汽車,第一期投資金額達15.5億元,建立年產能12萬台的產線,隨後雙方又成立東風裕隆銷售公司負責大陸市場經營與銷售。
雖然初期納智捷品牌汽車在大陸銷量不錯,年銷量曾一度高達6萬台,並達到損益兩平,但隨著越來越多品牌以合資方式進軍大陸,加上大陸本土品牌崛起,使得競爭越加激烈,納智捷銷售也一路下滑,虧損也跟著擴大。
隨著嚴凱泰因病過世,臨危受命接棒的嚴陳莉蓮也開始對裕隆集團進行大規模重整與改造,2019年決定讓東裕製造停產,2020年讓庫存車消化完畢後退出大陸市場。
其中,負責銷售的東裕銷售在去年11月被債權人聲請破產清算,獲地法院裁定受理。由於東風裕隆製造是由兩大股東合資,在雙方對增資意見無法達成共識,又因大陸規定外資不得持有車廠過半持股下,也讓東裕製造問題無法徹底解決,就算2年前裕隆決定打消244億巨額虧損,但東裕製造的未來仍懸於未知。終於這次兩大股東達成共識,願意解決東裕製造問題,透過預重整手法,可以出售給當地潛在買家,也讓裕隆得以從大陸虧損的泥淖中完全脫身。
更新時間|2023.09.12 20:40 臺北時間
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