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【單車庫存風暴1】2年前連樣品車都搶空 揭單車業急凍原因

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財經理財
疫情期間塞港也造成單車等各運動器材供應鏈供貨不及的狀況。(翻攝自鹽田港股份有限公司官網)
疫情期間塞港也造成單車等各運動器材供應鏈供貨不及的狀況。(翻攝自鹽田港股份有限公司官網)
日前巨大一紙延後供應商票期45天的信函曝光,正式敲響單車產業的庫存警鐘。為何自行車業會爆發如此嚴重的庫存海嘯,連龍頭大哥都擋不住?
原來2020年疫情爆發之初,在同業紛紛砍單之際,巨大卻反其道而行,逆勢大量採購關鍵零組件,緊接著全球自行車買氣大爆發,就有業內人士形容,當時盛況是「單車旺到沒貨可賣,就連樣品車都銷售一空」。巨大也因此成了市場的大贏家。
爾後各組車廠無不滿手訂單,但除了面臨船運塞港供貨不及,加計自行車本身生產鏈很長,上百個零組件才能組成一台整車,少一樣就出不了貨,在對於市場過度樂觀下,每家組車廠都下訂很多零組件訂單,但又無法同時到貨,演變到後來就是積壓了大量庫存。
今年初,烏俄戰爭爆發、能源短缺及通膨等因素,全球景氣急轉直下,市場買氣也跟著瞬間消風,品牌商對組車廠砍單,而實際情況究竟有多嚴峻?
一家不願具名的零組件廠負責人對本刊透露,「這一波高階單車需求少了三成,中低階車款對半砍,我們可看到的是明年上半年的單只剩不到二、三成,至於明年下半年度的單,坦白說目前還看不到。」
該名負責人預估,「市場至少要花1年到1年半的時間才能消化所有庫存,恢復疫情前水準。」他也坦言,目前已經有聽說同業開始放無薪假,至於自家則是打算過完年後便遇缺不補,逐漸減少產能。
另間零組件廠高階主管則表示,其實早在2、3個月前,就已經有組車廠開始要求暫緩出貨,他苦笑地說:「巨大只是延票期45天,已經算輕微了。」據了解,目前已有零件廠商開出第一槍,從明年1月1日開始,所有品項降價6%,2023年將會是台灣單車產業的逆風年。
更新時間|2023.09.12 20:45 臺北時間
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