話說這幾年還真的幫Venue貢獻了不少台掛牌數，每當朋友要我推薦新手車、都會日用車時，我都毫不猶豫的叫他（她）們去展間看看Venue。最後成交的比例不低外，Venue也沒有讓我漏氣，幾年下來朋友們都表示頗為滿意。不過隨著競爭對手（如NISSAN Kicks）皆開始配備Level 2、以及如TOYOTA Yaris Cross等新一代國產小休旅的加入戰局，推薦Venue的成交率越來越低，因為光沒有Level 2就直接踢出候選名單了。其實南陽實業也不是不了解這樣的困境，但因為台灣的國產化Venue為韓國規格，在連韓規Venue都沒有Level 2的情況下，台灣要升級也不得其門而入。而在前陣子韓規Venue終於補上了Level 2之後，南陽實業也即刻導入生產，成為全球僅次於韓國上市小改款Venue的國家。
HYUNDAI Venue GLC小改款技術規格
長寬高：4,040mm x 1,770mm x1,590mm
軸 距：2,520 mm
整備重量：1,212kg
動力：1.6升L4自然進氣汽油引擎
最大馬力：123hp/6,300rpm
最大扭力：15.7kgm/4,500rpm
驅動方式：前輪驅動
標配售價：81.9萬元
沿襲著原本的等級規劃，Venue小改款也有GLA（73.9萬元）、GLB（76.9萬）、GLC（81.9萬元）三種車型等級。除了Level 2皆為標配外，GLB以上亦標配LED大燈，省去了不少人領牌後還要去外廠「升級」的麻煩。而在外型上，Venue小改款其實變動不大，除了新型 17 吋五幅幾何雙色切削鋁圈外，就是十字柵造型水箱護罩列為全系列標配等。不過為了配合此次的上市活動，特別推出了限量100輛，擁有專屬車頂行李架、消光黑鋁圈與仙蹤綠車色的 Venue Camp 車型（78.9萬元），打造出不少話題性。試駕車則為GLC等級，由於此等級Two-tone列為標配，所以我們拿到的為帶點「無印」風格的淺棕/深棕車色，相信會讓不少無印迷眼睛一亮。
內裝的部分也是幾乎維持原樣，但比較明顯的升級則是升級4.2吋繁體中文全彩數位儀錶，8吋懸浮式影音多媒體主機也同步繁體中文化，包含主儀表及ADAS的設定都可透過8吋懸浮式影音多媒體主機來做設定，而目前新車定番的Apple Carplay 和 Andriod Auto當然也沒有缺席，但必須透過有線方式來連接。內裝相較於之前的一片黑，此次採用專屬雙色座椅，淺灰外圈搭配深藍皮革，灰色車縫線襯托在座椅和內飾之間，搭配鈦銀灰內飾套件點綴，巧妙營造時尚經典的視覺效果。試駕車還標配了Qi無線充電板，提升使用上的便利性。
而在ADAS方面，其實當年Venue就已經擁有包含DAW駕駛疲勞警示、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、FCW前方撞擊警示、FCA前方主動煞停輔助與 LVDA 前車駛離警示等先進機能。而此次補上了SCC智慧型主動車距維持、LFA車道維持輔助、FCA-JX對向來車路口煞停輔助後，終於讓她進入了Level 2俱樂部之列。但由於依然採用傳統手煞車構造，所以其SCC作動時速為時速 10 ~180 公里，並不具備全速域功能，是其較為可惜之處。至於這套姍姍來遲的Level 2表現如何？根據我們那天台北←→宜蘭來回的實際測試，無論是車道維持或車距保持的穩定性都十分優異，而且也不會有急加減速的狀況發生，堪稱水準之上。話說Level 2真的是行駛雪山隧道時的好幫手，尤其是不幸遇到龜車擋路時。
而在操駕感受上，Venue小改款也維持著她一貫的運動化硬朗風格，比較偏向掀背而非休旅，加上僅約2米5的軸距，在市區鑽小巷弄時的靈活度非常好。Smart Stream 1.6升四缸自然進氣缸內雙直噴引擎（123匹馬力/15.7kgm扭力）加上其所搭載的全新IVT無段變速箱，採用了帶邊齒的鋼鏈來傳動，加上同樣也帶有邊齒的椎輪，所以起步時幾乎不會打滑，動力的傳輸自然更為直接。而上了高速公路後開起來也十分順暢，安定性也比想像中來得好。ECO與Normal模式下，時速100公里時轉速約2,000轉，想要超車時雖然會有點力不從心，但只要排到手排模式降檔，轉速瞬間拉到四五千轉時依然可以得到有勁的加速力道；而如果你是那種高速公路一拜的熱血駕駛，那就請不要客氣的切換到Sport模式吧！時速100公里時轉速直接拉到3,000轉，油門輕踩動力即刻湧現，開起來也有個幾分凶悍，但相對的油耗就不會太漂亮，而且轟隆的引擎聲會穿過防火牆源源襲來。
而Venue小改款還有一個算是獨門絕活的技術，就是具備了內建的Snow雪地、Mud泥濘與Sand沙地三種Off Road模式。雖然是前驅設定，但是ESP系統會更為聰明的控制引擎輸出與煞車力道，讓受困輪獲得抓地力「有機會」脫離。但就如我所說的，一方面Venue是前驅車、另一方面這是套以軟體模擬LSD機能的系統，所以走走產業道路或是營地、或是合歡山積點薄雪時還勉強派得上用場，但真的要去挑戰林道之類的我可是完全不推薦！
隨著疫情後的全球原物料通膨，雖然6字頭即可入手的Venue早已一去不復返，最入門的Venue GLA小改款都要73.9萬元。不過相較於身形略大的一眾競爭對手，適合在市區穿梭的特性、歐系車的車體剛性、以及同級中最佳的操控性，Venue小改款還是頗具競爭力的。在大改款誕生之前，Venue應該還可以再戰個幾年沒問題。
專家心得
跨界前三甲
在壁壘分明的級距分野下，HYUNDAI為每款跨界休旅做出的差異，在講其他海外車款納入的話更是如此。所以在見識到這輛小改款的Venue時，即便主動安全升級，又或者適度調整視覺，仍展現出高經濟性的特質，加上相較於同級毫不遜色的底盤與駕馭表現，視為新手購車首選相信並不為過。
●同場加映●
國產CUV早已是一片紅海，加上通膨影響，車價更已直追SUV車款。但對於市區通勤與非家庭買家來說，好開好停好玩、也好養的CUV仍然有其獨有的魅力。
4.3 公尺的車身設計和 5.2 公尺的最小迴轉半徑，適合城市巷弄駕駛。搭載全新調校的 1.5 升 Dual VVT-i 引擎，平均油耗 17.5 km/l，降低用車成本。標配Toyota Safety Sense (TSS) 安全系統，含 ACC、PCS 和車道輔助系統等，並有 BSM、RCTA 等 29 項安全配備。標配售價：82萬元。
配備1.6G高效能HR16DE引擎，採用GT-R VR38鏡面熔射技術，提升導熱效率及引擎效能，並搭載雙氣門正時控制系統和TCV擾流控制閥，提升10%馬力和扭力。標配Nissan智行科技，包括ICC智慧型全速域定速控制、PFCW超視距追撞警示和P-IEB防追撞緊急剎車系統。標配售價：81.5萬元。
★靚車集★
