聶國維透露，他曾經和張國煒有過討論，台灣再有第三家航空公司會不會太多？張國煒立即回覆，「不會，星宇要將東南亞視為腹地，12億人口的轉機市場就是我們發展的潛力。」就這樣，星宇目標一錘定音，後來張國煒也多次提及，星宇要全力發展東南亞往返北美轉機航網，且鑒於全球經貿供應鏈布局，上述兩區域貨運、客運需求只會越來越大。
星宇航空策略長劉允富說明，公司目前三大策略是爭取高端客群、經營跨洲轉機商機、開發貨運市場，彼此環環相扣，例如東南亞到北美轉機客就不乏企業商務客，客單價貢獻相對高，是星宇一直爭取的客群，「這群人願意多花點錢，享受更好的服務，我們想藉此跳脫單純的價格戰，甚至成為業界規格的制定者，跑在前頭讓同業來追。」
精品航空是張國煒念茲在茲的星宇品牌核心競爭力，從硬體上來看，除了是台灣航空唯一配置頭等艙航空公司外，劉允富舉例，A321neo商務艙是台灣首創窄體客機全平躺商務艙座椅、經濟艙全配置14吋視聽設備，讓旅客在短程航班也有好的休閒體驗。
此外，星宇組織扁平化，具有新創公司的應變力，讓星宇在貫徹精品化過程中，不斷優化服務流程更具競爭力。張國煒親自參與各式會議，「在我們公司絕對沒有高管跟基層員工的差別，大家互動都很良好，而且我們有工會，公司是大家的。」
舉例來說，網友在機上最愛拍照留念的星宇特調，草創期由空服員到座位前現調，噱頭十足成功打響名號，但太受歡迎，點單的客人越來越多，就有空服員反應打亂送餐流程，也曾有顧客抱怨影響收餐效率，內部會議討論後，當場就更改流程為上機即登記、餐後附上，且將部分原料改為半成品，既保留特色，又提升顧客搭乘品質。
又如廣受好評的招牌飛機餐胡同燒肉，為了不讓常客吃膩，短短數年內已經改版3次，用網路業疊代邏輯經營航空公司，讓星宇在航空業中獨樹一格。
