根據《富比士》報導，中東衝突爆發前，每天約有40艘油輪載運2000萬桶原油和成品油通過荷姆茲海峽，而本週伊朗只允許「少數幾艘」油輪通行，主要船隻為印度與中國船隻，儘管如此仍有部分產油國仍試圖繞道輸出，但風險仍高。
據報導，烏地阿拉伯動用東西向輸油管線，將原油運往紅海延布港（Yanbu），日運輸量最高可達700萬桶；阿拉伯聯合大公國則透過管線，將部分石油繞過海峽輸往富查伊拉港（Fujairah），但該設施也傳出遭伊朗襲擊。市場研究機構指出，目前波斯灣地區約有670萬桶日產量被迫停產，若荷姆茲海峽持續遭伊朗封鎖，恐怕導致每日1000萬桶的供應被迫中斷，相當於全球每日1億桶需求的7%。
全球能源供應更是面臨重大衝擊，其中亞洲多國處境則相當嚴峻包含緬甸、越南與菲律賓因超過80%的石油仰賴荷姆茲海峽運輸，目前庫存僅能支撐約30天左右；新加坡庫通常每日自荷姆茲海峽運來68萬桶原油，庫存約40天；泰國每天自海峽進口40萬桶原油，庫存還能維持約50天。中國則擁有13億桶戰略儲備，即便失去來自荷姆茲海峽的供應，也能支撐約300天，若在完全無進口的情況下，則可維持超過100天；日本則憑藉龐大戰略儲備更可維持約200天。
台灣部分每日進口約52.5萬桶石油，儲備量約可支撐100天；孟加拉同樣也可維持100天左右，且已實施燃料配給，並關閉化肥廠以因應短缺情形。
至於美國因本身為全球最大油氣生產國之一，雖面臨油價上漲壓力，但出現實質短缺的機率相對較低，美國石油鑽探商也已重新啟用封存的鑽井設備，上週新增了2座，目前運作總數達到553座。中國也擴大煤電與再生能源供應，彌補能源缺口。
如今全球各國為填補供應缺口，已開始採取節能措施與替代能源策略，泰國公務員被要求少搭電梯；斯里蘭卡則實施每週4天工作制；越南則要求民眾居家辦公；南韓則暫緩淘汰燃煤電廠並提高核能發電。
