2019.08.07 05:58 臺北時間

【客運大王家變7】客運教父20部公車起家 如今4500輛稱霸全台

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時事
已故監委李炳盛(左)與妻子李鳳藻(右),為兒子們打造了一個客運帝國。(中央社)
已故監委李炳盛(左)與妻子李鳳藻(右),為兒子們打造了一個客運帝國。(中央社)
本刊調查,三重客運是由前省議員、前監委李炳盛創立,早期經營雙北聯營公車,後來版圖擴及國道客運,服務範圍涵蓋雙北市、基隆市、宜蘭縣及桃園市。三重客運集團下,李炳盛長子李博仁掌三重客運、次子李博德曾為台中客運董事長,三子李博文負責台北客運及首都客運。
大眾運輸業過去稱李炳盛為「客運教父」,拿下三重客運後,李博文無疑已成為客運業的一方之霸,版圖更超越父親,名下擁有5間客運公司的經營權,旗下共有超過4,300部公車,成為名副其實的客運業霸主。
緊鄰捷運蘆洲站的三重客運蘆一、蘆二站土地處分案,是李家老大與老三爭執的導火線之一。
李博文35歲就接下首都客運董座,當時首都不只負債超過8千多萬元,而且公司幾乎沒有資產可言,一度連薪水都發不出來,但拿下經營權的李博文,卻利用接手黃金路線,靠著穩定的獲利及營收,靠著2百輛車慢慢打下江山,不只北市公車業者的優等生,到1997年時,李博文花了整整10年,才將首都客運順利轉虧為盈,隨著雪隧通車,首都更跨足國道客運,尤其拿下北市府轉運站到宜蘭羅東的路權,更讓首都的獲利大為增加。
在馬英九擔任台北市長期間,為化解捷運與公車利益衝突,獲馬之邀出任捷運公司董事長,讓他的政商實力躍上檯面。如今為了三重客運經營權,與大哥、二哥撕破臉,並改變客運業的版圖,擁有大半江山,是否可能因為壟斷影響大眾行的權利?仍有待觀察。
更新時間|2023.09.12 20:30 臺北時間
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