2019.08.07 05:58 臺北時間

【客運大王家變8】政府補助過度集中 交通專家:應扶值優良小業者

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時事
李克聰教授認為,電動公車也應該補貼國道客運,同時扶植規模較小的業者。
李克聰教授認為,電動公車也應該補貼國道客運,同時扶植規模較小的業者。
為了空污防治,前行政院長賴清德宣示到2030年將斥資600億補助汰換市區電動公車,對此,警大交通系教授李克聰指出,只補助市區公車,係因為當時技術能力不足,現在電池續航力大增,應該考慮也補助國道客運,此外,補助過於集中少數業者,會形成生產者跟使用者綁在一起的狀況,他認為,應該扶持優良小業者,避免造成壟斷。
本刊調查,李博文成了新一代客運教父之後,政府補貼將有一大部分被他所壟斷。對此,知名交通學者李克聰指出,政府補貼是必要的,否則無法培養大眾運輸人口,但是,當初在制訂600億汰換一萬輛電動公車政策時,只補貼市區公車,國道客運沒考慮進去,是因為當時的電池技術還不夠好,續航力不高,但短短幾年,電池技術大幅改善,從台北一路開到高雄,不成問題,當初受限技術所訂定的政策有瑕疵,政府應該即時改善,以免大筆補助落入特定業者口袋。
此外,李克聰也指出,補貼政策很容易造成「大者恆大」的寡頭情形,因為小業者資本少、車子少、規模小,無法像大公司一樣在黃金路線密集發車,反而這些小業者需要扶持,只看載客率的數據來補貼,小業者永遠也拼不過大資本家。
李克聰笑著說:「考大學都可以有『繁星計畫』,讓台、清、交等一流學府錄取偏鄉、成績差一點,但有潛力的學生,為什麼政府不能刻意扶持優秀、有企圖心的中小業者,避免人民納稅錢補貼的公共運輸業讓少數財團壟斷?交通部不是一直在強調多元化嗎?到底落實多少?」
此外,他呼籲政府,補貼政策要設計得細膩點,要避免生產電動公車的業者跟客運業者綁在一起,大筆預算,也不應該全部補助在汰換公車上面,應該挪一部份,做基礎建設、獎勵技術研發,這樣才不會讓一個好的政策,只肥了少數業者。
更新時間|2023.09.12 20:30 臺北時間
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