2019.08.07 05:58 臺北時間

【客運大王家變6】處分老爸起家厝 引爆家變導火線

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時事
老二李博德力挺大哥,名下土地寧可放著養蚊子,也不租給三弟當停車場。
老二李博德力挺大哥,名下土地寧可放著養蚊子,也不租給三弟當停車場。
三重客運爆發經營權之爭,老大李博仁陣營認為,李博文搶奪大哥的經營權,其實是著眼未來的利益。該人士進一步解釋,入主三重客運後,老三旗下的5間客運公司,總共有4,300多輛車,扣除台中客運的500輛,他在雙北擁有3,800百輛公車,整個雙北公車還不到7,000輛,他就超過半數以上。
該人士指出,客運補助是按載客率計算,三重、首都客運都達6成,根據台北市政府交通局公共運輸處的預算書,今年補貼公車各項補助款,共編列近38億元,新北市也有27億元,雙北共近65億元的補貼預算,李博文就獨拿近39億元。
已故監委李炳盛(左)與妻子李鳳藻(右),為兒子們打造了一個客運帝國。(中央社)
老大陣營更進一步指出,李博文真正覬覦的還不只區區幾十億元的補助金額,他的目標其實是600億元的公車電動化大餅。
緊鄰捷運蘆洲站的三重客運蘆一、蘆二站土地處分案,是李家老大與老三爭執的導火線之一。
為了減少空汙,行政院規劃2030年全國公車電動化,第一階段「低地板公車」汰換補助,李博文已嘗到甜頭,第二階段政府編列600億元,預計補助1萬輛市區公車汰換,最高補助車體價格8成、上限為520萬元,這才是重點。
老三李博文將在苗栗打造電動公車廠,分食政府600億元補助大餅。(東方IC)
老大陣營透露,李博文已在苗栗縣銅鑼鄉中興工業區,買下8,000坪土地,將做為車身打造及電動公車的廠房。也就是說,政府不管是補助電動公車製造業者,還是經營業者,600億元的一大部分,都將落入李博文手中。老大陣營說,這才是李博文奪取兄長產業的真正動機,因為一統客運江湖的利潤,實在太過驚人了。
更新時間|2023.09.12 20:30 臺北時間
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