「裕隆集團在2019年推動價值鏈策略轉型，華創車電的汽車研發平台採開放模式，過去的『單一客戶、重資產』轉變為『全面開放、多元客戶』的開放平台新方向，提供客戶total solution的服務，開放平台轉型策略以來，持續經營現有納智捷品牌運營並爭取多元客戶。」今（7日）晚間，裕隆集團發布與鴻海集團合資新公司的重大訊息中寫著。
這次鴻海與裕隆聯手合資新公司，對於背著沉重包袱的裕隆集團大家長執行長嚴陳莉蓮來說，可謂一舉三得。
根據車業人士分析，去年裕隆大幅調整組織，就是要降低華創車電等整車開發事業的營運壓力，雖然過去半年積極爭取海外新訂單，但對於裕隆而言仍是杯水車薪，更別說，自主品牌納智捷的下一代車種，究竟還有多少資金可以投入研發。「透過與鴻海合資新公司，一方面能夠降低裕隆集團背負的資金壓力，另一方面也能替自主品牌納智捷找到研發合作夥伴，未來納智捷品牌就專注在行銷與服務之上。」車業人士觀察。
更重要的是，已逝的本土車業巨擘嚴凱泰生前最念茲在茲的就是國車國造，裕隆累積數十年的本土汽車業人才，在鴻海資金的投入之下，又能繼續替本土車業續命，結合鴻海在全球電子業與供應鏈的實力，讓裕隆能夠藉力使力，一舉爭取更多的海外訂單。「對於嚴陳莉蓮來說，能夠保住裕隆培養多年的車業人才，也是對得起嚴凱泰留下的遺願。」資深車業人士說。
其實從嚴陳莉蓮接任起，她就不斷的梳理旗下事業體，對於旗下虧損最大包袱納智捷，也積極要求轉型，除了對中華、嘉裕減資取回現金，來改善財務結構外，也打破自家品牌代工的潛規則，對外全面開放接單，爭取海內外多元客戶，這次與鴻海合作牽手，又讓裕隆集團開拓一條新路，接下來雙方能創造出甚麼火花，各界都在等著看。
