Urus SE搭載的雙渦輪增壓4.0升V8引擎經過重新設計，與電能動力系統相輔而成達到最佳協同效果，可迸發 620 CV動力輸出以及800 Nm扭力峰值；與內燃機引擎結合的電能動力系統則可單獨輸出192 CV動力以及484 Nm扭力，綜效輸出達800 CV，在各種駕駛模式及路面條件皆能具有最佳的動力曲線；此外馬達與電池模組可以單獨運作，提供車輛於純電模式中行駛超過60公里。
Urus SE搭載全新的掛載式中央差速器搭配電動液壓五片式離合器，可在前、後軸之間可變且連續分配驅動扭力，位於後軸的新型電子限滑差速器，使Urus SE具有比擬純種超級跑車的操駕感受，無論在荒野沙丘或是冰面道路皆能一展迅捷敏暢的駕馭風範。
車尾的設計亦呼應品牌歷史基因，全新打造的車尾造型引用源自Gallardo的設計語彙，以連貫的線條延伸連結「Y」型尾燈，搭配全新設計的後擾流器，整體視覺效果更具一致性，造型比例更具運動風格。精心打造的尾翼，在高速行駛時相較於Urus S可增加車尾下壓力35%，進而提升整體操控穩定性能。
從儀表板到如同Revuelto般全方位的輕量化感受，全新的內裝設計圍繞著以Lamborghini著名的「彷若飛行員」的設計DNA。位於儀錶板中央的12.3吋全新觸控式人機介面(HMI)搭配電子儀表板，操作體驗更為直觀，是Lamborghini娛樂資訊系統(LIS)的核心，搭配專為SE打造的遙測系統以及駕駛輔助相關功能的顯示，使駕駛能夠更明確地感知周遭環境以及車輛動態。
Urus SE提供級距中無以匹敵的客製範圍。更為多樣的鋁圈選擇，包含全新的23吋的Galanthus亮黑色鋁圈，可與專為Lamborghini Urus SE打造的Pirelli P Zero輪胎搭配，滿足車主對舒適度和運動性能的不同需求，經由Pirelli Elect專業技術研發，使首款混合動力Urus的動態特性更為提升。
Urus SE具備位於中控台的Tamburo駕駛動態模式選擇器可依駕駛需求調整不同駕駛模式，總計提供多達十一種模式搭配應用，包括傳統的Strada(街道)、Sport(運動) 、和Corsa(賽道)，應付險惡地形的Neve(雪地) 、Sabbia(沙地) 、Terra(荒野)模式，和新增的四種電動策略設定EV Drive(純電)、Hybrid(混合動力) 、Rechard(充電)，及Performance(性能)模式選擇。
Urus SE以建議售價1298萬起的價格登台，同時總代理Gama嘉鎷興業也預告在本週末（19~21日）的台北101水舞廣場將快閃展出包括Urus SE與混動超跑Revuelto；Urus SE預計將從明年第一季在台灣開始交車。
