白色的基隆燈塔矗立於港口西側的「萬人堆鼻」之上。背倚白米甕山，三面臨海，頗有坐山面水之勢，又有居高臨下的軍事之利，因此自古以來便與聖薩爾瓦多城、萬人頭砲台、仙洞砲台、白米甕砲台等為鄰，至今已124年，是基隆市的市定古蹟。
它是由日籍技師大澤正業所建造，於1899年（明治32年）4月起工，隔年、1900年2月24日竣工，塔高11公尺，燈高40.2公尺，且於同年4月1日點燈。基隆燈塔現為四等電燈，為固定式白光閃燈，公稱光程16浬。
工作繁重 管轄最多燈塔、燈杆
基隆燈塔為圓錐型三層樓之磚砌燈塔，為全臺塔身僅有一窗一門的燈塔。塔身中央為空筒形，採用預製鑄鐵樓梯，方便工作出入；塔身頂部燈室為優雅的八角形燈籠造形，以 W 形銅框鑲嵌抗風強化玻璃。八角錐穹窿銅頂漆成黑色，穹頂最高點立有風標、風速計、風向計、避雷針及排氣散熱口。
白塔黑帽燈籠頂的基隆燈塔至少有四個特點：它是臺灣唯一在世紀之交點燈的燈塔，也是日治時期日人在臺灣所創建的燈塔中，僅次於鼻頭角與富貴角的第三座燈塔，也是第一座磚造燈塔（前兩座初建當時為鐵塔燈塔）；更是全國管轄最多燈塔與燈杆的燈塔；也曾是我國僅有之雙燈導航燈塔。
基隆燈塔與週邊燈標形成一個關係緊密的網絡。首先，它與六公里之遙的基隆嶼燈塔，隔海相望；其次港區週邊的燈杆，全歸屬於它，包括：東外防波堤燈杆、東防波堤燈杆、東碎坡堤燈杆、西防波堤燈杆、西碎波堤（光華塔）燈杆、八尺門燈杆、八尺門貯木池燈杆、安瀾燈杆、野柳燈杆等八支燈杆，陣容龐大居全國之冠。
紅色光弧、「兩燈一線」雙保險 護船隻進港
因為基隆外海遍佈礁石，令船家聞風喪膽，不少船隻因風浪太大而擱淺，最有名的是1977年，科威特籍「布拉哥號」油輪於新瀨礁偏移觸礁，船身折成兩段，一萬五千噸燃油洩漏，造成十幾年的生態浩劫。
原本，基隆燈塔曾特別設有「紅光弧燈」，用以顯示新瀨礁的位置；五〇年代，海關更於基隆燈塔西南方向、海拔133公尺的山頂，另建一座「球子山燈塔」，當後導燈與前導燈連成一直線，便可以對準這條直線，避開紅色光弧區域，以正確的方位安全進港。1989 年政府花六年將水下礁石炸除。
基隆燈塔見證了基隆港從一個小漁村，經由百餘年發展，逐漸蛻變成今天國際大港的規模，也幫助港灣躍居為亞洲第三大郵輪港。即使燈塔在功能性已經被有 GPS 衛星定位、船舶自動識別系統科技取代，但燈塔跟海洋息息相關，與全世界海事遺產具有共同價值，同時也是與世界連結、開放的海洋文明象徵。
本篇報導為交通部航港局合作廣告
