三菱

本週一（23日）日本車業二哥本田與三哥日產宣布，雙方將於明年6月達成合併協議的重磅消息，上週卻有日本媒體爆料，促成雙強合併的關鍵竟是鴻海。本刊調查，鴻海董座劉揚偉圖謀收購日產，來擴大電動車出海口，未料打草驚蛇，反而加速兩大日廠合併。劉揚偉不死心，派日籍策略長關潤赴法密會日產最大股東雷諾汽車，企圖從中攔胡，吃下雷諾手中35%股權入主日產，但日本政府態度恐讓劉揚偉如意算盤落空。

在鴻海打算入主的刺激下，讓日本車業雙強本田與日產宣布合併消息，週一雙方董事會通過將於明年6月達成合併協議。本刊調查，鴻海董事長劉揚偉日前派出日籍老將，曾任日產副營運長的關潤前往法國密會日產大股東雷諾汽車，希望吃下雷諾手中的35%股權，希望藉此翻盤。

鴻海默默出手入主，反而促成日本本田、日產合併案，也讓外界看到鴻海董座劉揚偉積極壯大鴻海電動車的企圖心。劉揚偉入主日產的野心十足，汽車業人士並不看好，也直指鴻海想吃日本車企，未來至少有三大難關待克服。

為抵禦鴻海入主日產，導致日本車企大團結，包括本田、日產與三菱三大車廠決定團抱取暖，加上日本官方態度不明，讓鴻海董座劉揚偉決定暫緩入主日產之路，但三大日本車企合併，就是谷底翻身萬靈丹了嗎？資深車業內人士提出不同的看法。

投資跟著國家政策走準沒錯！尤其是全球主要大國都一致認同的航太防衛科技產業，更是受惠各國積極增強國防實力而有明顯表現，在精密技術護城河高、龍頭企業寡占、股價波動度低等因素相乘下，備受高度關注。

受到經濟部8月起實施的「國產車自製率」新制衝擊，原本大賣擁有陸資背景的英倫品牌MG日前不得不宣布「MG4電動車暫停接單，MG休旅HS和ZS限量接單」的消息。26日舉行法說會的中華車坦言「新政策確實造成短期的衝擊」，會調整產線編成、生產能力，將短期衝擊降到最低。

台電積極推動火力電廠減碳轉型，陸續與西門子（Siemens）、三菱（Mitsubishi）等國際大廠簽署合作備忘錄（MOU），推動既有發電機組結合新能源應用的燃氣混氫、燃煤混氨發電示範。今（29）日再攜手日本IHI與住友商事簽署「大林電廠燃煤混氨技術合作備忘錄」，推動混氨發電計畫，目標2030年達成混氨5%發電示範，年減9,000噸碳排放量，等同約23座台北大安森林公園年吸碳量。

台灣空調及商用洗衣代理領導廠「上洋產業」（以下簡稱上洋，6728）今日（9日）公布2023年12月合併營收為新台幣2.49億元，累計2023年全年度合併營收27.3億元，年增率為11.63％，全年營收續寫雙位數成長，再創歷史新高。

台灣空調及商用洗衣代理廠「上洋產業」（6728）今（22日）宣布，將引進「三菱重工空調」家用空調、商用產品全新機型，首度跨入超商連鎖店鋪商用空調市場。而上洋在商用洗衣領域市占率已穩居第一，今年將跨入高端精緻乾水洗領域，成立新品牌「RIV」，首家概念店將於第一季開幕。

中秋節前一天，台北市的張先生走進仁愛路一家商業銀行的外匯櫃台，他對櫃員說：「我要換1,500萬日圓。」他拿了一張清單，列了從自己的美元帳戶將5萬美元換成日圓、另外日圓帳戶還有3百多萬、餘額全數由新台幣帳戶換匯轉入。櫃檯的行員每敲一筆就忍不住喊一聲：「啊，美元匯率143.9、新台幣兌日圓0.216，怎麼這麼低！」

隨著染疫人數下滑，國內疫情逐減緩和，6月台灣車市走出低谷，總銷量達3.26萬台，相對於去年6月處於三級警戒高峰，新車銷售基期偏低，也讓導致今年6月車市年增率高達16.8％。除了和泰車市占率持續獨占鰲頭之外，6月BMW異軍突起闖進前三名，國產車的福特與台灣本田都有不錯的表現。

裕隆集團旗下的中華汽車21日公告，原任中華董事之三菱商事代表岡本大資辭去董事，三菱汽車、三菱商事及中華三方稍後發出共同聲明指出，三菱商事辭去董事，主因配合公司全球投資方針，將進行全球資產配置調整，因此接下來也將進一步出售所持有約4.8%的中華汽車股權。但三方也強調此舉並不影響三菱汽車、三菱商事、中華汽車三方之友好關係。