【血染奴工船1】大浪來不許進船艙也沒穿救生衣 就算手臂被魚鉤貫穿也不能停工

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來自菲律賓的Manny,去年曾在大旺號上工作。家鄉工作選擇不多,當漁工薪水至少3倍,為了讓一雙兒女都受大學教育,他已是第4度出海。
來自菲律賓的Manny,去年曾在大旺號上工作。家鄉工作選擇不多,當漁工薪水至少3倍,為了讓一雙兒女都受大學教育,他已是第4度出海。
台灣擁有1,100艘遠洋漁船,每年產值高達新台幣400億元,是海上的漁業強權,卻也因為過度捕撈,被歐盟祭出黃牌警告。去年台灣脫離黃牌名單,看似保住霸主顏面,但海上的剝削和暴力,卻因此躲向更深、無法監管的暗處。
1艘由台灣船東經營、註冊在萬納杜的權宜漁船「大旺號」,去年自高雄出海後2個多月,竟發生漁工死亡事件,同船漁工不僅指控台籍船長、大副施暴,也懷疑這些暴力行為可能和漁工死亡有關。我們獨家取得3位曾在大旺號上工作的漁工證詞,試圖拼湊這艘被台灣政府視為「管不到」的外國籍鮪魚船,究竟出了哪些差錯,讓離鄉原是為風光回家的漁工,最後只能化為海上冤魂、再也無法歸返?
台灣多數大型遠洋漁船停靠高雄前鎮、小港,我們為採訪漁工多次前往港邊,6、7月時逢鮪延繩釣船及魷魚船回港旺季,港邊四處可見漁工身影。(示意畫面,圖非大旺號當事漁工)
2019年4月,38歲的Manny(化名)即將第4度上船工作了。出發前往機場前,他在手機裡存好家人的照片,長期在海上曝曬、勞動,讓他看起來像4、50歲,工作時魚鉤、魚線飛舞,也在他身上留下深淺不一的疤痕。其實他不是沒想過留在家鄉卡加煙(Cagayan,菲律賓呂宋島東北端)就好,但像他這樣學歷不高的男性,工作只有農夫或保全2種選擇,每月薪水最多新台幣3,000元,完全無法負擔妻子和一雙子女的生活支出。
離家是為了家。9年前朋友找他上漁船工作,薪水高出家鄉1倍,他立刻答應。第一次出航在海上待了14個月,他從沒和家人分開這麼久,睡前或工作疲倦時,總會想家。回到菲律賓那天,老婆帶著2個孩子搭了14小時的車到機場迎接他,他差點認不出自己的小孩。大家都哭了,只有3歲的女兒看著他不說話,像看到陌生人。
雖然捨不得家人,但他想讓兒子念大學,為此得再多存點錢,2019年又向仲介登記要出海。這次仲介安排他登上1艘「台灣」的延繩釣鮪魚船「大旺號」,月薪650美元,在菲律賓相當於經理等級的高薪。他收拾行李,向仲介先預支了1萬9,500披索(約新台幣1萬1,000元)、讓家人在他第一筆薪水入帳前有錢可用,接著又再搭了14小時的巴士前往馬尼拉,登上飛往高雄小港的飛機。

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