行政院長陳建仁率領的新內閣，1月31日正式就職，不少部會首長忙著交接，但國家運輸安全調查委員會（簡稱運安會）主委楊宏智卻一派悠閒，一早搭乘黑色公務車，由司機載他從台北士林住處出發，不過，車輛並沒有直接前往位於新北市新店的運安會辦公室，而是開到台北六張犁的一家汽車保養廠。
【全文】踢爆！搭公務車泡湯、偕妻訪友飲宴 運安會主委蹺班摸魚報公帳
會員專區時事
內閣最近忙著改組，直屬行政院的獨立機關「國家運輸安全調查委員會」主委楊宏智，卻悠閒蹺班摸魚，甚至帶太太到宜蘭參加飲宴！本刊從去年底到今年初多次直擊，楊在上班期間，除了會搭乘公務車，由司機載他到宜蘭訪友、泡溫泉、吃美食，有時連太太也跟著一起去。更離譜的是，楊還把蹺班時吃飯的餐費，用首長特支費申報，等於讓全民買單，十分誇張！
楊宏智小檔案
- 年齡：68歲
- 家庭：已婚
- 現職：國家運輸安全調查委員會主委
- 學歷：台大機械系、澳洲新南威爾斯機械暨製造工程博士
- 專長：飛安與風險管理、商用航空機師培訓、智慧製造與航太系統整合
- 經歷：飛安會主委、執行長；國科會中科二林園區海外招商執行長；行政院科技會報辦公室首席評議專家；台大機械系特聘教授
乘公務車 赴宜蘭聚餐
楊宏智抵達時，楊妻已在路邊一輛紅色休旅車內等候，看似該車出問題，車廠人員在旁講解，之後，夫妻倆蹲在路邊端詳休旅車許久，最後車廠人員將車開進保養廠，楊則陪妻子走了十幾分鐘，送她進入附近一處民宅，公務車再繞到該處接楊。主委上車後，公務車還是沒往運安會開，而是前往台灣大學，楊進入工學院大樓拿了一個禮盒出來，這才前往運安會上班。
隔天、2月1日早上8點，楊宏智同樣搭乘由司機駕駛的公務車從住處出門，這次他沒有亂跑，直接進辦公室，但才待了2個小時，10點多又與妻子一起從運安會大門離開，二個人坐上公務車，直奔宜蘭，不過，一路上車況壅塞，抵達時已超過中午12點，公務車載著夫妻倆到宜蘭知名的「渡小月」餐廳，二人下車後進入餐廳一間包廂，裡面有不少人，現場氣氛歡樂喧鬧。
飲宴直到下午2點多才結束，一名男子送楊宏智夫妻離開餐廳，楊妻先坐上公務車，男子仍然情緒高昂地拉著楊講話，過了好一陣子，楊才上車離開。下午3點多，夫妻倆搭公務車回到台北，但楊並未回運安會上班，而是前往台灣大學，一樣在工學院大樓下車，接著司機載楊妻回到士林官舍後，才在下午4點多獨自開車回運安會，沒再到台大接楊。
本刊從去年底至今年2月初，連續觀察2個月，發現楊宏智上班日幾乎天天都會到台大，且皆乘坐公務車，他還經常要司機把車停在校園待命，司機對台大校園及相關路線似乎十分熟悉，因他常需在上班時間幫主委跑腿，從新店運安會開車到台大送東西或拿東西。
不只帶太太到宜蘭吃吃喝喝，楊宏智也經常一個人搭公務車，由司機載他前往宜蘭訪友、泡溫泉、吃美食，十分悠哉。
上班時間 泡湯賞風景
去年12月30日，本刊直擊運安會公務車司機，早上7點就開著另一台白色公務車抵達楊宏智住處，一直等到8點多才出門。楊先前往台大校園，並在校內販賣餐飲的小福廣場下車購物，接著交給司機一袋物品，司機則將車開到工學院大樓，幫忙將物品拿進大樓，再熟門熟路地開到一處空地等候，過了將近20分鐘，楊才慢慢從步道出現，上車前往運安會。
才進運安會沒多久，司機又獨自開車前往台大校園拿東西，2小時內司機就跑了台大2趟。當天上午11點多，公務車又從運安會駛出，往宜蘭方向開；下午1點，公務車抵達宜蘭運動公園附近一間民宅，楊提著一袋東西下車，按電鈴進入屋內，司機不敢跑遠，把車停在附近路邊休息，期間還不時下車伸展筋骨，看起來相當疲憊。
將近下午3點，公務車開回民宅接楊，之後直奔礁溪「森林風呂」，該處是一座位於礁溪溫泉公園的大型露天裸湯溫泉，楊看似常客，一下車就走去售票口買票，還與櫃檯人員熱絡閒聊。楊在男湯浴池享受美景和溫泉的同時，公務車則在溫泉區出口等候，約莫半小時後，楊神清氣爽地走出溫泉公園上車，回到台北時已是傍晚5點。
蹺班餐費 特支費核銷
68歲的楊宏智，畢業於台大機械系，取得澳洲博士學位後，先成為台大教授，之後以專家、顧問身分參與政府計畫。2018年，普悠瑪列車出軌，學者呼籲提升交通事故調查層級，隔年立法院三讀通過，將飛航安全調查委員會（簡稱飛安會）轉型為運安會，負責海陸空重大運輸事故調查；時任飛安會主委的楊宏智，則順理成章成為運安會首任主委。
熟悉內情的A小姐告訴本刊，楊宏智執掌運安會3年多來經常蹺班，因他老家在宜蘭，所以常利用上班時間，搭公務車到宜蘭探親、訪友、泡湯，下屬要找他批公文或回報案件進度，都找不到人。A小姐說：「楊是機關首長，沒有人敢問他去哪裡。後來，是他的司機每個月報加班、出差，費用高達數萬元，內部才知道主委蹺班的真相。」
本刊調查，運安會內部有人發現，去年底接連2個月，都有某間宜蘭小吃店的消費報帳2次都是不到200元的餐費，但當時運安會並無宜蘭地區的專案，反推日期細查，才發現是楊宏智蹺班開小差，還用特支費核銷餐費。更扯的是，今年元旦連假後某日，楊的司機沒來上班，楊也一整天沒進運安會，但完全沒有請假紀錄。
此外，楊宏智雖然身兼台大機械系特聘教授，但現值寒假、不用上課，他卻幾乎天天往台大跑，公務車還要在台大待命，楊在台大的時間甚至比在運安會還長，十分離譜。
另一名知情人士B先生則告訴本刊：「楊宏智之前說要送外套給每一位運安會同仁，結果大家拿到外套時發現，胸口的標誌不是運安會，而是NTU（台灣大學縮寫），讓同仁們很尷尬，因為進行事故調查時，並不適合穿出門，但外套是主委送的，所以穿也不是、不穿也不是！」
輕忽流程 挨批不專業
除了蹺班引發爭議以外，B先生還認為，楊宏智是外行領導內行，對運安會會務及事故調查很不用心，連電子公文系統都不會操作。他告訴本刊，運安會的調查作業很科學，也有嚴謹的程序規定，從立案到調查、訪談、實驗、模擬，到最後的報告審查與公告，都有一套標準流程，楊宏智身為主委，卻從不了解這些流程，常常對外界拋出錯誤訊息，很不專業。
B先生舉例，2021年騰龍運通遊覽車在蘇花公路自撞山壁，多名乘客被拋飛，造成6人死亡，當時楊宏智沒去看現場，遇到媒體提問竟回答：「遊覽車座椅安裝不實，不然怎麼會飛出去？」事故都還沒調查分析，身為獨立調查機關的主委卻隨意發言，令人無法苟同。
更嚴重的是，楊宏智遇到有重大死傷的運輸事故時，多次為求表現，和承辦檢察官互嗆。B先生說：「他要下屬搶著訪談相關人、搶著查驗證物，有辦案時限壓力的檢察官當然跳腳！」騰龍遊覽車事故之後，因檢調單位與運安會衝突不斷，法務部長蔡清祥還曾率多名檢察官到運安會「協調」，才讓楊的態度稍微收斂。
脫軌發言 常引發爭議
本刊調查，楊宏智的失言風波不只一次，同年台鐵太魯閣號撞上工程車，造成49人死亡，楊先承諾在事故週年前「限期」完成調查，被外界質疑過於草率，事後公布調查結果時竟說：「若列車沒誤點6分鐘就不會出事，運氣很不好，工程車負責人李義祥已經努力過了！」一番離譜的言論，引發罹難家屬抨擊，也讓辛苦調查的運安會同仁頻頻搖頭。
除此之外，2019年「全億財一號」漁船事故，導致6人不幸死亡，運安會調查認定事故原因不明，遭外界質疑草率結案，楊宏智在案發2年後，面對立委質詢，允諾將重啟調查，讓家屬一度以為重現曙光，但經本刊調查，該案目前仍是結案狀態，根本沒有重啟。
A小姐說，楊宏智不僅對行政流程不了解，還常在主持會議時打瞌睡，讓下屬面面相覷；如若遇到重大調查報告須對外公布，他會要求同仁將重點整理好讓他先背，但若遇到媒體或民代突然提問，楊因沒有掌握，有時候乾脆亂講，把大話先說了，之後再要同仁收拾殘局。
「楊宏智身為主委，卻不懂調查，也不重視調查，把大多數預算及時間花在辦研討會、招待外賓。」A小姐表示，楊喜歡辦活動增加曝光度，每逢年底還要求各組輪流辦講座或研討會，藉機發新聞增加他個人的知名度。
延伸太空 修法無進展
B先生指出，目前運安會正在調查的水路事件有32件、航空2件、鐵路9件、公路2件，同仁光要做好手上的調查或研究業務都沒時間了，還要抽空主辦或協辦主委指定的訓練、參訪、講座與研討會，既有的調查作業時程當然會被耽誤。
B先生因此痛陳：「運安會明明是專業事故調查的獨立機關，主委卻要同仁用調查或運安會名義，設法參與科技或產業研發，尤其是電動車與自駕車，甚至涉及工業合作，這些事都會分散同仁調查或研究的時間，讓大家很無言。」
值得一提的是，楊宏智去年在運安會成立3週年時，宣布要依照《太空發展法》，增加太空事故調查，但要將調查範圍延伸至外太空，必須修法，程序至今都未完成。
內部人員表示，楊沒有督促修法程序，反而常藉機去屏東看太空火箭發射，或去國家太空中心參訪，跟旅遊沒兩樣，本刊甚至多次直擊他公器私用，蹺班搭公務車泡湯、訪友、飲宴。A小姐及B先生呼籲行政院介入調查、撥亂反正，讓運安會回歸專業。
回應─楊宏智：沒泡湯也沒公器私用
雖遭本刊直擊去年12月30日利用上班時間，搭公務車到宜蘭礁溪泡湯，但楊宏智接受記者詢問時完全否認，強調12月底確實有去宜蘭，但目的是為了買牛舌餅慰勞運安會警衛等人，其他時間就算有到宜蘭，也都是處理運安會或台大的業務。他說：「運安會夠忙了，我不可能在上班時間去泡湯，更不可能搭公務車去，我已半年以上沒有泡湯，連礁溪都沒有去！」
楊還表示，妻子很少搭公務車、參與公務行程，除非是紅白帖，否則頂多只是搭便車。楊強調，他如果有去宜蘭，也是為了審查台大的研究計畫，包括空拍機、夏令營等，但絕對沒到泡湯地點，因為沒有地熱的計畫。
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