公主遊輪銷售資深副總裁Tray Hickey指出，2014年，公主遊輪首度以台灣為母港，當年公主在台灣的旅客數約1.5萬人次，人數還不是很多。
台灣成郵輪旅行金雞母 三大船公司都來湊一腳
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以1980年代當紅電視影集《愛之船》，在美國成為家喻戶曉的「公主遊輪」，雖然早在20多年前，就已有旅行社在台灣銷售，但當時熱門的主要是航行於阿拉斯加海域的行程。直到4年前，首度有5家旅行社加入，才開啟公主遊輪以台灣為母港的新階段，也可以說，從那年起，台灣旅客選擇以郵輪為度假方式的比例越來越高！
但到了2017年，公主郵輪總共推出42個航次，又運營基隆、高雄雙母港，預計最高可吸引12萬人次旅客，與4年前相比，公主遊輪在台灣載客量成長近8倍之多，當中還有2.5萬名，是來自海外的郵輪客。
2018年將引進14萬噸最新最大的盛世公主號
Tray更透露，公主郵輪在2018年的成長幅度會更大，因為他們已確定將引進旗下最頂尖、最新的船隊「盛世公主號（Majestic Princess）」到台灣，並推出春、夏兩個航季的行程。
耕耘多年 麗星郵輪成長驚人
其實不只公主在台灣有顯著成長，在台灣耕耘長達20年的麗星郵輪，在過去每年也都有亮眼表現，並從2015年開始，持續延長與擴大台灣船隊的服務時間。
一開始的「寶瓶星號」就比往年提前近2個月，在3月初就返台，並推出自基隆港啟航的定期船班，到後來加碼到全年度都以基隆為母港。到了今年，「處女星號」暌違兩年，於3～5月重返高雄，同時也在基隆港停留近1個月，推出4條前往日本沖繩與九州的精彩路線。
兩年多以來，麗星郵輪的旅客數也成長兩倍，十分可觀，也顯示台灣人真的很喜歡搭郵輪，難怪高居亞洲郵輪客源地的第二名。
台灣優越位置 成發展日本航線的海上樞紐
根據公主遊輪的觀察，日本是大部分亞洲旅客出遊的首選，但最受歡迎的兩大城市－東京與大阪，皆位於日本東岸，與其他國際郵輪港口距離較遠，若要以東京或大阪作為出發地的郵輪航程，至少都需時10～14天，雖然亞洲的中產階級快速增加，但年齡層主要介於30～45歲左右，這些人假期有限，無法在船上停留太長的時間。
所以公主郵輪認為，台灣是很好的替代選擇，基隆港距離日本很近，能夠設計出時間在8天內的日本航程，成為亞洲旅客體驗日本航線的最佳中繼站，國際旅客可搭機飛到台灣，再坐船前往日本，「等於是一趟把陸海空全壘打的黃金產品。」Tray的口氣如獲至寶。
這幾年，台灣政府對國際旅客的簽證放寬，Tray認為，這對郵輪公司是極大的利多，他說：「以往許多國際客想到北亞旅遊，首先想到中國、日本與台灣等地，但台灣的地理位置最好，距離日本最近。對國際客而言，日本是屬於高價格的目的地，若從台灣前往，不但航班多、飛行時數短、票價也很有競爭力，漸漸地，郵輪公司發現台灣是中轉北亞各區的最佳樞紐。」
Tray形容：「台灣在亞洲市場是未經琢磨的鑽石，很多郵輪公司在進入亞洲時，除了中國、日本和東南亞國家，較少人注意到台灣有很大的商機，因此台灣很少被安排在優先計劃中，但公主遊輪看到台灣巨大的潛力，尤其入境市場遠比出境更值得關注。」
Tray不只在言談中表示對台灣的入境旅遊很有信心，甚至直言：「台灣的觀光潛力，有機會超越新加坡。」因此，今年公主遊輪不僅與《瘋台灣》主持人Janet二度合作，請她代言並拍攝「公主時刻．難忘每一刻」微電影，也攜手台北101推出「台北101與公主有約」，提供搭乘公主遊輪的國際客，包括觀景台門票折扣、購物優惠及迎賓禮等禮遇，就是看準台灣民眾愛搭郵輪，還有台灣得天獨厚的海上位置，有助於吸引海外郵輪客。
台客是亞洲之最！100個有2.5人出國搭郵輪
台灣人到底有多愛搭郵輪，從人口比例來看，台灣人口約2,300萬，2016年出國人次約1,400多萬，郵輪旅客超過30萬人次，等於有2.5％觀光客選擇郵輪作為旅遊方式；中國有14億人口，出國人次約1.33億，選擇郵輪的約220萬人次，等於有1.5％的遊客選擇搭郵輪，相較之下，台灣不但出國比例高，搭郵輪的人口比例在亞洲地區更是數一數二。
2017年三大郵輪公司在台布局計劃
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