張烽益指出，台灣機車價格可負擔，機車數量龐大，可立即登錄成為生財工具，不像日本、澳洲、美國等國家機車不普及，只能以單車做為外送主力，效率遠不及機車。此外，機車在台灣穿巷走弄，隨處暫停，甚至直接殺進人行道和騎樓，此等「機動性」，是讓機車外送員得以爆炸性成長的因素。
【美食外送員8】美食外送夯什麼？
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食物外送平台為何在台灣大爆發？台灣勞動與社會政策研究協會執行長張烽益曾撰文分析，有3大因素：台灣機車的普及性與任意性高，外食供應業者多，再加上服務業低薪、工時長，因此「與外送平台天雷勾動地火，一發不可收拾。」
其次，台灣外食文化盛行，餐飲業從攤位、小店到專業廚房一應俱全，加上服務業長期低薪過勞，外送員的機會成本相對壓低，單位時間的現金報酬遠高於多工的超商站崗。張烽益說：「更重要的是，不必面對『慣老闆』，排班不受拘束，又可自由騎車。」
張烽益分析，美食外送之類的零工經濟，讓個人從傳統產業階級化的管理模式、固定的工時中，被解放出來，「不再是生產線上的螺絲釘，可以重新找回自主性以及支配時間的彈性，想工作時工作、想休息時休息。」看似是為自己而工作，「重新掌握自己的生活、自己的命運。」
而外送平台的競爭優勢，在於不需負擔雇主責任，可將利益折現給外送員；為了「立即變現的誘惑」，外送員自願承擔風險，「有點跟它賭的意味，不會那麼倒楣發生在我身上。」張烽益認為，即使不適用勞基法，外送員仍在從事勞動，平台派單時也非不知外送員已跑幾小時，「發生風險時，平台難道沒有責任？資方使用勞動力也應該受到限制。在道路上進行營業行為，交通監理單位應該要有些管理手段。」
外送員的所得全賴平台分派，平台的定價權力高，導致勞工更無力對抗資方，最終可能使勞工既無自主性，也失去了勞動保障。
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