身為台灣目前唯一的低成本航空（Low-cost carrier，以下簡稱LCC），虎航董事長陳漢銘分析，未來民眾規劃一趟海外旅行，除了包含以往對旅遊的期待外，還會考量到防疫、符合經濟成本的旅遊，畢竟各行各業都受到疫情衝擊，大家對荷包會更精打細算。因此出境旅遊剛解封之初，扣除出差、考察與探親訪友，多半的人會先以3～5小時短程航線當作試水溫的旅行目標，這剛好是虎航的強項，也是台灣飛往日本最多航點的航空公司。
【專訪虎航董事長陳漢銘】看好下半年國門解封！疫後旅行不再說走就走 低成本航空助遊客玩出最高CP值
會員專區美食旅遊
「疫後的旅遊型態一定會改變！」隨著日本5月初傳出消息，正在研擬開放以觀光為目的小型海外觀光團入境，台灣也逐步縮短入境隔離天數，朝與病毒共存的方向前進。台灣虎航董事長陳漢銘樂觀預估，最快下半年，甚至暑假就有機會看見國門解封。
過去大家習慣以東京、大阪與福岡等大城市作為前往日本旅行的入口，接續才前往二、三線城市，但考量到轉搭越多交通工具，增加染疫風險，未來越能直達旅遊目的地的交通方式，可能會是解封初期比較受歡迎的選擇；同時，人口密度較低、步調悠閒，又能直達的旅遊目的地，將成為民眾比較期待的去處。
國外旅遊也不像2年多前，已成為不少人日常生活的一部分，可能今天下午出發，後天上午就回來，陳漢銘評估，開放之初，每趟旅遊都顯得格外珍貴，要考量的風險變多了，說走就走的旅行變得障礙重重，因此如何讓一趟旅程的CP值最大化，也會成為選擇航空公司的考量。而虎航的優勢就是可單程購票，從桃園機場出發，從岡山入境日本，期間也許自駕在日本境內旅遊，最後再從大阪飛回桃園。
比如要去日本帶貨的民眾，去程沒有行李，就不用需要購買託運費，回程還能按照行李重量繳費；或是回程想要好好補眠休息，就不要訂餐，全程都不會有空服員來打攪，問你要不要吃飯；虎航的機上餐點種類也十分多樣，很多民眾就很喜歡選排骨飯，甚至食量大的人，吃不夠還可點2份，但傳統航空即便你吃不下，或去程不需要行李重量，都已包含在票價成本中。「其實LCC的特性，就是讓消費者更聰明、更彈性消費」，陳漢銘說。
虎迷主要以25～40歲的消費者為大宗，幾乎都是從網路與手機購票，為了提供隨時都能輕鬆購票的介面，陳漢銘不諱言：「我們趁著疫情把原有網站砍掉重練。」除了訂票系統更人性化，還可一站式完成飯店、租車、選位等多項功能，並增加機上餐飲選擇，包括香氣逼人的鹽酥雞套餐；更在疫情高峰時，因應民眾需求推出「虎大位」，將A320客機的3-3排座位配置的中間座位，藉由擺放專門研發設計的可拆卸式間隔墊作為區隔，把原本的3個座位調整為2個座位。
然而，航空業有幾項成本是無法省下的，其中一項就是油價，尤其現在又面臨高油價時代，陳漢銘指出，以長程航線為例，很多國家因為烏俄戰爭必須繞道而行，增加至少3～5小時以上的飛行時數，這在高油價時代更加不利，而虎航的區域航線都介於航程3～5小時內，加上陸續引進A320neo新機，能比A320ceo省下25％的油耗，為虎航減省成本帶來很大助益。
新機隊帶來的好處不只是省油，也大幅提升乘坐舒適度，不只增加登機音樂，能聽到來自瑪家鄉希望兒童合唱團錄製的天籟之聲，每個座位也設有USB插槽與萬用充電插座，椅背還能置放平板電腦，加上椅背做得更薄，也增加乘坐空間，因此疫情後，不論是軟硬體，旅客都能感受到虎航的全面提升。
回顧疫情初期，外界普遍不看好沒有貨機機隊的LCC，陳漢銘表示，這樣的說法無可厚非，當時全球正值全球疫情高峰， LCC多半沒有貨運機隊，客運也全面停擺，只能眼看著機隊全部停在機坪上，LCC自然是第一個被看壞的航空產業。然而，能撐過新冠疫情的航空公司，其實已走出泥沼，虎航也沒浪費疫情中的一分一秒，在這2年中持續優化各項服務，陳漢銘相信，國境解封後，虎航繳出的成績單絕對能超越2018～2019年水準。
本新聞文字、照片、影片專供鏡週刊會員閱覽，未經鏡週刊授權，任何媒體、社群網站、論壇等均不得引用、改寫、轉貼，以免訟累。
小心意大意義，小額贊助鏡週刊！
贊助本文