駛入台六二線瑞芳路段，遠眺盤據整個山腰的「物流共和國」瑞芳園區，建物層層堆疊、一眼看不見盡頭。這裡占地15萬坪，共有10座超大型倉庫，光是現代感的建築外觀，就與過去一般人認知、加蓋在工廠旁的鐵皮倉庫完全不同。
【頭家開講】 他翻轉物流業 打造全台第一個智慧倉儲還插旗海外 永聯物流開發共同創辦人暨執行長張建泰專訪
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「台灣有工業園區、科學園區，為什麼不能有物流園區？」8年前永聯物流開發共同創辦人暨執行長張建泰，因為想「改變」，對台灣的物流業開了第一槍。
身為老牌三星營造第二代，張建泰在父親交給他活化閒置土地的任務後，意外開啟了創業路。原本就有土木工程背景，張建泰又帶回矽谷新創精神，及在哈佛念書時打開的商業視野，用台灣從來沒有的物流地產角度，一手催生品牌「物流共和國」。目前全台共有6個園區、14座國際規格倉庫，使用率幾近滿倉，管理超過570,000平方公尺的倉庫。
外界讚嘆他替台灣打造了媲美亞馬遜的AWS智慧倉儲、成功翻轉產業，其實，更先進的OMega大型智慧倉儲設施也預計明年底完工，而張建泰挑戰的從來就不止是下一步。
機器人揀貨 精準省力
凌晨4點就去打高爾夫球的永聯物流開發執行長張建泰，一早9點準時出現在園區，他走路習慣手插口袋，大眼炯炯有神，看到一個外國人走過，居然認得，「你猜他是哪國人？他是俄羅斯人，他們收購台灣白牌汽車零件賣回俄羅斯，在這裡租倉庫。我們這邊還有瑞典的H&M、法國雅詩蘭黛、德國Bosch洗碗機、韓國LG洗衣機…是不是就像共和國？」張建泰說，他想出「物流共和國」這個名字，就是希望全世界的貨都可以安安全全地放在這裡。
張建泰小檔案
- 出生：1973年
- 現職：永聯物流開發共同創辦人暨執行長
- 學歷：哥倫比亞大學營建管理博士班、史丹佛大學商學院碩士、哈佛大學設計學院碩士
- 重要經歷：三星營造總經理
- 核心文化：為更好而改變
- 休閒：高爾夫
採訪這天正值母親節檔期，園區裡著名的電商專倉，一百多台揀貨機器人（AGV），正忙著到處穿梭，每台機器人最高能承載2.4公尺的貨架，載重1公噸，靠讀取地上QRcode精準移動，有時還來個360度大旋轉，場面驚人，而揀貨員只須按照電腦螢幕的指示從容理貨。永聯物流開發行銷公關經理Nancy說：「只要認得英文字母、會掃描，誰都可以當揀貨員，我們總公司每個人包括財務長，都有來第一線支援過。」電商專倉揀貨瑣碎又複雜，但靠揀貨機器人及智慧物流作業雙管齊下，大大提升了精準度。包括寶雅、早餐吃麥片、D+AF都是主要客戶。
「其實智慧倉儲亞馬遜、阿里巴巴早就有了，但台灣為什麼一直沒有人做？」張建泰2014年才創立的永聯物流開發，是台灣第1、也是全世界唯一從買地、建設、系統、營運一條龍的物流地產開發公司。短短8年，已投資超過238億元，在全台蓋了6個園區、14座倉庫，管理超過8億美元的資產。「這樣的規模，只有與大型機構型投資人如國泰人壽策略合作，才能完成。」張建泰說。
但在永聯出現前，台灣物流業不是這樣玩的，「70％是不合法、舊舊爛爛的倉庫。」想改變、翻轉以舊思維運作了幾十年的產業當然不容易，「他們用傳統做法也可以，幹嘛要聽你的去改變？」但張建泰說，他本來就喜歡挑戰困難的事情。「大家不想碰、不願意做的，這就是商機，你有心態去做好、Keep going（繼續下去），那你就贏了。」10歲就移民美國的他，說話中英夾雜，偶爾也會接地氣講幾句台語。
名校拓視野 無懼挑戰
張建泰是老牌三星營造的第二代，他一路就讀土木工程相關科系，還念到哥倫比亞大學營建管理博士班，回台後曾在三星營造當了6、7年總經理。「那時就有瑞芳這塊地，我們家有營造背景，很會蓋房子，但不懂土地的商業模式，那是另一個領域。」為此，他30歲那年又申請到史丹佛商學院就讀，「我那時已經結婚生子，小孩都3歲了，還是照樣去讀書。」他在矽谷感受到新創的氛圍，「同學都很厲害，大家談的是夢想、談的是改變。Change lives. Change organizations. Change the world.（改變生命，改變組織，改變世界）」史丹佛念完，他又有機會到哈佛設計學院就讀，接觸到不動產開發，看到全世界大規模的不動產公司，怎麼用驅動壽險資金的角度去開發城市。
張建泰說，他當時有了新思維，但還不確定自己要做什麼，去改變什麼，「我媽說我念那麼多書回來是不是要賺大錢了。」他苦笑，自己想的不是這些。「我是打通了任督二脈，學了新技能，就像你學會很多打麻將的方法，不代表你一定贏，但至少已經比較會打不一樣的麻將了。」
動腦不停歇 運籌布局
視野、能耐一次次晉級的張建泰，重新再看瑞芳這塊15萬坪的地，想過蓋outlet、跟市政府合蓋墓地甚至監獄，也想過要引進迪士尼樂園，物流園區也是其中一個選項。「有些項目是法規不行，有些是商機或財務上不合理。」後來他評估，這塊地距離基隆港和雙北都很近，開發成物流園區的變動也最低、最適合。他開始找很多前輩求證這個想法是否可行，「好比那時候，港商利豐物流台灣區的總裁就跟我說，台灣明明是個科技島，倉儲卻比泰國還爛。他們很需要好的倉庫，但是他們找不到。他說：『你蓋就對了，一定有需求。』」
2013年，他打造出首座國際規格倉儲，港商利豐集團第一個進駐；隔年，正式啟動全台第一個符合環保規章的現代化智慧物流園區。外界總推崇張建泰大膽改革了台灣的物流產業，他卻說，大膽的背後，其實是做足了方方面面的功課。他還曾飛到上海，拜訪國際物流地產開發商普洛斯取經。
要整合營建、科技、物流業，又要能站在客戶角度，預想他們未來的需求、替客戶解決各種問題，張建泰面對的不僅是極其龐大且複雜的經營管理，還要掌握、分析整個海內外市場的趨勢，壓力可想而知。他說他的腦袋幾乎沒有停下來過，「8年來都睡不好，常常睡到一半驚醒，很淺眠。」每次驚醒，或許是一個想法靈光乍現，更多是腦中不斷在推演、布局。
「改變一個產業就像要把馬車換汽車，每天遇到的困難及挑戰都不一樣。尤其原來那些馬車可能會圍堵你、不配合你，那也沒關係，我就自己來。」
張建泰有矽谷DNA，也耳濡目染父親白手起家的實業精神。他說創業的人，也許在同仁都仰賴著自己帶領方向時，偶有孤獨感，但沒有時間陷入低潮。「創業的人絕對要是樂觀主義者，去做就對了，做錯也沒有關係，fail fast很關鍵，愈快失敗愈好，你可以趕快去解決。比如一開始沒人要幫我做物流服務，那我就自己開一間物流服務公司，沒有人要幫我做運輸，就自己弄一個車隊…」張建泰邊做邊擴大供應鏈，如今已有6家關係企業。「甚至我們還有自己的棧板公司，研發生產塑膠含鋼的棧板取代容易發霉的木頭棧板。」
倉儲再升級 插旗海外
他也不怕別人學走技術，「你可以去買AGV機器人、去引進智慧倉儲技術，但你也要先有這麼大的一塊地，再花100億元去蓋。」事實上，永聯的2.0版OMega大型智慧倉儲預計明年底完工，不只在台灣，也投資10億美元在馬來西亞興建。「就像有了iPhone13還想要iPhone14，2.0倉儲功能、效率更優化，能縮短上下游供應鏈的整合。」
8年交出漂亮成績單，但張建泰並不覺得這樣就是成功，「很多人說我已經是獨角獸了，可以給自己打高分。我們還不是啊，我們還沒開始募資…」張建泰眼神更加犀利，他的每個下一步都在腦中演算，分秒不停。
後記：行程滿檔 切換自如
張建泰跟我們分享他平常的作息，早上要跟投資人開會、和地產團隊討論買地事宜，接著與設計團隊討論蓋什麼樣的倉庫，倉庫裡要投資怎樣的設備，如何轉換成租金，還要接待跨國品牌客戶…「之後到工地現場，有營造廠的人、鋼構廠的人，語言思維又不一樣了。一天之內要從皮鞋、拖鞋到草鞋…」行程爆炸的張建泰切換自如。
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