3月中旬，光陽集團董事長柯勝峯率領全台經銷商，現身台北表演藝術中心，他穿上粉紅色襯衫並捲起袖管，一口氣發表8款新油車，還罕見地找兒子、自由潛水國手柯志達以職人身分替新車站台。「光陽全力以赴，2024年拿回油車銷售冠軍。」柯勝峯當場發出豪語。
【全文】痛失燃油機車龍頭寶座 光陽2大股東權力大洗牌
會員專區財經理財
3月中旬，機車大廠光陽舉辦新車發表會，董座柯勝峯罕見帶著兒子柯志達幫站台，長期掌握燃油機車（簡稱油車）的執行長柯俊斌卻頭一回未登台，而是坐在台下，這番操作讓柯俊斌遭削權的傳聞甚囂塵上。柯勝峯接受本刊專訪，坦承光陽蟬聯油車霸主寶座22年，去年敗給敵手三陽，他因此自去年7月起，介入油車品牌和策略2大工作，柯俊斌則續管通路。這打破了過去「雙柯」分工共治的默契，2人未來的互動與後續效應仍有待觀察。
削權傳聞 引外界關注
過去五年，柯勝峯都未曾出席油車發表會，這次不僅親自上台介紹新車，還罕見父子同台，反倒是過去主導油車事業的光陽執行長柯俊斌坐在台下不發一語，形成強烈對比。業界高層人士表示：「柯俊斌長期掌油車，頭一回未見他登台，看來被削權的傳聞是真的，掌電動機車的柯勝峯恐怕想油、電車一把抓。」業內傳聞四起，光陽六大家族的權力變化也引發外界關注。
光陽由六大家族於1964年成立，柯勝峯爺爺柯光述因引進本田技術合作有功，被推舉為首任董事長，他過世後由柯俊斌爺爺柯新坤接棒，柯俊斌也進入光陽從基層做起。不過，柯新坤卸任後，董事長大位交給柯勝峯父親柯弘明，2010年柯弘明更將柯勝峯叫回公司，奠定光陽由第三代柯勝峯和柯俊斌分工共治的局勢。
其實，柯勝峯和柯俊斌並無血緣關係，分屬持股光陽三成和18％的二大股東家族。五年前，柯勝峯決定親自操盤電動機車新事業，2018年推出「Ionex」電動機車品牌，油車事業則由柯俊斌挑起大梁。
力挽頹勢 董座上火線
本刊調查，柯勝峯、柯俊斌二大股東共治的局勢在去年起了變化。去年5月，光陽油車銷售掉到第二，起初內部研判只會輸2個月，未料至7月還是難以挽回頹勢，全年更輸掉蟬聯22年的銷售冠軍，在內部引起檢討聲浪。
7月，柯勝峯親自參與油車市場會議，緊盯各項數字。「以前柯董只參加油車上市前的策略會議，現在固定每週二上午8點加開市場會議，緊盯油車銷售與同業市占。」光陽內部透露，柯俊斌與幹部都需向柯勝峯報告。
同時間，柯勝峯啟動北中南三區通路座談會，深入瞭解通路需求，知情人士表示：「柯董要求大家踴躍提出建言，有人希望新車穩定性要加強，也有人提議行銷策略、車體設計應符合市場需求。」柯勝峯罕見下鄉巡視，但讓經銷商們意外的是，最懂通路的柯俊斌竟然缺席，讓削權傳言再度甚囂塵上。
日前柯勝峯接受本刊訪問，坦承去年7月介入油車業務，主導品牌和策略二大工作，柯俊斌則續管通路；被問到削權柯俊斌的傳言，他否認到底：「外面說我踩執行長的線，絕對沒有。」柯勝峯搖頭嘆道，公司在政府、通路關係確實需要借重柯俊斌，「執行長能叫出所有通路商業者的名字，這點我確實做不到，也沒有架空他的理由。」
柯勝峯卻又透露，3月這一場油車發表會只是他的初登場，今年還會出席其他的油車活動。「我不是傳統的光陽人，我的積極可以跟傳統派中和，未來關愛的眼神不能只給電動機車，還要激勵油車的士氣。」柯勝峯強調自己改革的決心。
發展電車 新戰略突圍
然而柯勝峯強勢介入油車業務，打破光陽創始家族分工的局面，儼然進入「雙柯」權力大洗牌，內外都有不同的聲音，「目前第三大股東柯文起家族以穩定配息為考量，常因不同政策各挺雙邊，其餘家族較信任柯俊斌。」知情人士對本刊分析。
也有股東私下表示，這次柯勝峯重掌油車，過去發展電動機車的成績單也被拿出來放大檢視，「就有人批評，電動機車市占距離龍頭還有一大段距離，五年來沒賺錢，都怕光陽淪為下一個賠錢的Gogoro。」知情人士透露。
面對股東質疑，柯勝峯坦言：「我確實是用油車的行銷規模在做電動機車，但光陽做任何事情，都會把獲利放第一，更何況我是大股東，絕不會做傷害光陽的事。」他首度秀出電動機車最新成績單，並透露：「換電能源業務轉盈還需3至5年，但單純車體部分，今年很有機會損益兩平。」
柯勝峯直接拿出數據解釋，電動機車與油車毛利相當，縱使扣除行銷費用還虧一點，但前年賣2000台，去年賣6000台，「今年如果賣上萬台，就能做出經濟規模，離賺錢就更近一步。」
柯勝峯很清楚，光陽在電動機車是後進者，須採取新戰略才能突圍。「時下年輕人重視品牌、設計，Ionex找來一批非油車團隊，投入機種設計、產品定位與社群行銷，已替電動機車創造出網路聲量和討論度，未來這些元素都會複製到光陽的油車。」
雙柯分工 仍有待觀察
一名股東表示，確實聽過雙柯權力洗牌的傳聞，柯俊斌對油車相對有經驗，只要市場發生變化，股東第一時間便找他問原因，「五年來光陽注重電動機車發展，長期忽視國內油車市場。由於光陽什麼都做，從代工、油車到電動機車，必須正視資源不均的狀況；其實光陽輸的不是三陽，是缺料，對手早就沒缺料問題，但光陽重押歐洲馬牌，受疫情、航運的影響，另一家供應商日本京濱卻將料優先供應給三陽。」
該股東表示，目前光陽股權沒有異動，集團內油車、電動機車、代工等經營成果，依舊由柯俊斌每半年一次向董事會報告，「光陽是六大家族組成，如果柯俊斌真的遭架空，還是能以第二大股東身分，回頭監督柯勝峯。」
一位市場人士直言，柯俊斌社交能力強，擅長與政府、通路商溝通，「柯俊斌比較可怕，他擅長銷售，成績不佳立刻打價格戰 。」面對削權的傳聞，柯俊斌則強調：「眼前就是設法讓油車銷售數字成長。光陽早在前年投入新機種研發，預計2至3年內上市，有信心正面迎戰對手。」各自代表創始股東家族的二人，能否齊心讓光陽重返榮耀，各界都等著看。
本新聞文字、照片、影片專供鏡週刊會員閱覽，未經鏡週刊授權，任何媒體、社群網站、論壇等均不得引用、改寫、轉貼，以免訟累。
小心意大意義，小額贊助鏡週刊！
贊助本文