台灣高鐵公司去年和日商HTSC簽訂12組列車採購契約，新車預計2026年運抵台灣，隔年投入營運，為此，高鐵特別在高雄左營基地規劃興建「第二車輛檢修廠」，以滿足維修及停車需求，相關工程由台灣世曦工程顧問公司設計監造、宏昇營造公司承攬興建，經費約51億元，計畫3年半內完工。
【新聞傳真】協調會遭世曦打臉仍執意付款 高鐵護航郭倍宏惹眾怒
會員專區時事
高鐵工程爆發爭議！本刊接獲爆料，指承包高鐵「第二車輛檢修廠」的宏昇營造公司，因施工品質不佳、計畫書未通過審議，無法取得工程款，卻疑似因負責人郭倍宏與高鐵董事長江耀宗熟識，高鐵竟找監造商世曦公司與宏昇一同開協調會，郭在會中發飆要求付錢，結果遭世曦打臉。不過，事後高鐵仍要求承辦人配合驗收，讓宏昇順利取得2億多元工程款，還撤換監督人員，高鐵員工無法接受，痛批高層徇私護航，把工程品質當成兒戲。
進度延宕 計畫書卡關
本刊調查，宏昇營造董事長郭倍宏是土木工程博士，也是知名獨派人士，選過多次立委，曾擔任民視董事長，政商關係良好。今年1月，他與高鐵董事長江耀宗、世曦董事長施義芳共同出席檢修廠開工典禮，本月11日，高鐵依合約撥付2億5,000萬元工程預付款給宏昇，並公告將標案由「設施工程技術部」轉到「土建設施維護部」，工地人員也將全面撤換，看似準備邁入下一階段。
不過，知情人士A先生向本刊爆料，指高鐵一連串的動作已讓基層員工不滿情緒高漲，因為宏昇進場後，不僅進度延宕，施工品質更屢遭現場人員打槍，但聽說當初是江耀宗向高鐵董事會舉薦宏昇，宏昇被稱為「皇家御用承包商」，大家原本敢怒不敢言，但一場協調會卻引爆基層怒火。
原來，根據合約規定，宏昇應在90天內完成M1里程碑進度，簡單說就是除了必須設置工地辦公室、圍籬、環保防護等基礎設施，還得提交品質、職安等施工計畫書送審，核可之後，才能請領第一階段5％的工程預付款，但宏昇一直無法通過審核，自然無法取得款項。
沒想到高鐵內部傳出，郭倍宏4月中旬致電江耀宗，除了要求付清款項，還將工地進度停滯的狀況，歸咎監造單位世曦及高鐵人員審查太嚴格，要求撤換；4月29日，高鐵總經理鄭光遠率相關主管南下，與宏昇營造開協調會，但整個會議過程及後續處置方式，卻被高鐵員工視為公司高層「喪權辱國」之舉。
高鐵基層 怨有違常規
另1名知情人士B小姐向本刊出示高鐵員工的對話群組，只見1名員工率先發難抱怨：「二檢廠承攬的高雄在地爛包，打個電話給小江，就要兩長輪番來高雄開會，這是三小啦！業主做這麼卑微嗎？」隨即有人回應：「你知道二檢廠承包商老闆是誰嗎？看來你是新來的。」更有人直言，整個案子擺明了就是要「先得標再追加（預算）」。
B小姐憤憤不平地說：「所有包商承攬高鐵工程，都要等計畫書審查通過才能拿到款項，宏昇第1次承攬，就拿到金額如此龐大、介面如此繁雜的工程，高鐵則打破公司慣例及業界常規，急著付款，會不會太匪夷所思？」
本刊取得高鐵與宏昇召開協調會的錄音檔，會議一開始由高鐵總經理鄭光遠介紹與會單位及人員，提到郭倍宏時，特別以博士相稱，還說郭是自己相熟的「弟弟」，接著是各單位簡報，並討論因土壤液化、改變工法，所衍生的安全及工期問題。
監造直指 過程多缺失
鄭光遠隨後表示，合約規定90天內必須完成M1進度，但高鐵願意釋出善意，希望盡快核定宏昇的計畫書，進行付款，沒想到這份善意似乎不被郭倍宏接受，郭先嗆說：「照剛剛所言，這場會議註定要破局！」然後氣噗噗地抱怨說，宏昇進場至今花了5億元，還質疑「做工的人為何要幫業主墊錢」。
接著，郭倍宏強調，高鐵的責任就是依合約付款，還要求相關人員把合約再看一次，並說自己是博士，懂中文也懂法律，合約明明規定「提送計畫書」就要給錢，而不是等審議通過才付，對自己的營造專業受盡汙辱，感到相當痛心。
聽完郭倍宏的說法後，世曦人員表示，身為設計及監造單位，不想管合約如何認定預付款的問題，「如期完工、如實完工」才是監造單位想看到的，更點出從今年2月開始，就提醒宏昇計畫書的「全程施工網圖」「功率分析」「工進排程」都不完整，卻未獲回應；郭則反駁表示，是因為工法不確定，才提不出計畫書，還嗆世曦：「東西怎麼設計不是世曦說了算！」
鄭光遠見苗頭不對，出面緩頰，表示高鐵的立場是M1能盡快付清款項，如果宏昇的工法真能節省半年以上的工期，高鐵非常樂見，錢絕對不是問題。
糗的是，世曦人員不打算放過氣焰高張的郭倍宏，直接指出宏昇連最基本的環保設施，包括洗車台、截水溝、沉沙池，都沒依現場需求調整，只是用原本的設計圖畫一畫送上來，若工程廢水灑到街上被罰，錢算誰的？更挑明說宏昇若有辦法，就讓環保局只開營造商跟工程師的單，不要影響高鐵的形象。
撤換人員 恐事有蹊蹺
鄭光遠跟郭倍宏聽完後，氣勢突然矮了一截，只是異口同聲說：「這改一改就好。」世曦人員則加碼嗆說：「不知道怎麼畫可以來問，不是直接把原設計丟出來就好，我們連意見都不知道怎麼給！」接著質問宏昇幹部：「有很多事提醒過好幾次，機具沒試驗過的，你敢用嗎？你敢用就用啊！如果後來試驗不合格，我也沒辦法。」
協調會最後在尷尬的氣氛中結束，但讓高鐵員工無法接受的是，公司高層事後不是要宏昇限期通過驗收，而是要求同仁限期完成驗收，並在本月11日付款給宏昇。
高鐵員工C先生不滿地說：「這種作法根本是本末倒置！公司將負責單位從設施工程技術部轉到土建設施維護部，還全面撤換現場人員，我們懷疑根本就是為滿足郭倍宏的要求，將不熟悉合約及工法的人放在第一線，以利宏昇在審議時輕鬆過關，並能順利要求追加預算、請領款項。」
A先生也指出，就協調會內容來看，宏昇的施工品質已明顯失格，但高鐵高層卻一再退讓，非常不妥，高鐵的所有工程都應該用最高標準審視監督，更何況江耀宗自己都說，第二車輛檢修廠工程，關乎新購列車未來的檢修作業與行車安全，若因包商與高層有私交，高鐵就放水護航，恐會危及所有乘客的性命安全，不可不慎！
回應
針對第二車輛檢修廠遭爆疑似護航包商一事，本刊致電高鐵公司並以電子郵件提出相關問題、告知截稿時間，高鐵公司第一時間回電提出抗議，指稱作業時間過短後，至截稿前本刊仍未獲回應。
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