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主計總處11日公布2025年薪資統計，全體受僱員工平均每月經常性薪資達47,884元，年增3.09%，不但創下26年來最大漲幅，也反映最低工資調升與企業普遍調薪的效果。若將獎金、加班費等非經常性收入算進去，全年總薪資年增3.91%，為近15年第2高。

「求加薪」也是你的新年新希望嗎？房仲第一品牌「永慶房屋」最新推出的兩支招募廣告，真實呈現社會小人物的苦悶心聲，許多人在工作上全力以赴，還是很難突破薪水天花板，影片一上線就引起觀眾廣大共鳴。對此，永慶房屋推出「業務新人第一年保障收入72萬元」，作為安心轉職的起點，支持人才跨出舒適圈，讓努力能變現為實質獎金與收入，挑戰收入無上限。

美式零售巨頭好市多（Costco）看好台中強勁的消費動能，大中華區土地開發部總監黃美綺10日率領團隊拜會台中市長盧秀燕，正式表達深耕台中決心。黃美綺直言，台中現有2家分店營運表現令美國總部印象深刻，其中南屯店更曾榮登全球「店王」寶座，考量目前服務量能已趨近飽和，開發團隊已將台中第3、4店列為首要目標，甚至評估以台中人口成長的速度，未來開到6家店都沒問題。

「我們很高興輝達的第一個海外總部順利落腳北士科，台北就是輝達的家！」台北市長蔣萬安今（11）日下午2時召開記者會，興奮秀出熱騰騰的輝達（NVIDIA）總部用地合約。他證實上午已和輝達在台子公司「台灣輝達經典」就北士科T17與T18總部預定地簽約，預計今年中開始動工。

快閃記憶體控制晶片大廠群聯電子近期因執行長潘健成申報股票異動，引發市場關注。潘健成日前依法申報，將持股贈與3名子女，一度有消息解讀為高層賣股，造成股價波動。對此，潘健成親自澄清，強調是「無辜被錯殺」，並重申對公司營運前景的高度信心。

在雙北房價持續走高之際，捷運A7核心區成為不少自住與首購族重新評估的座標。位處機場捷運軸線，串聯台北車站、林口、青埔等節點，相較雙北核心區百萬房價逐步常態化，A7仍保有相對可控的入場門檻，也因此被視為機捷沿線少見的「價格凹陷區」。此外，A7同時鄰近北台灣產業發展廊帶，在交通與產業條件逐步到位下，區域後續動能受到市場關注。長耀建設於此推出中小坪數案《長耀辰》，以較低總價門檻總價980萬起卡位機捷生活圈，成為首購族評估清單上的新選項。

經濟部昨（10日）下午邀請車輛公會與9大國產車製造商促膝長談，雖然仍未揭露相關細節，但業者從其談話內容與簡報數據，已確知「鬆綁美規車0關稅登台」的預防針已經打下去了，更可見，座談會說明重點已經挪移至配套措施上。對此，車輛公會也火速發出3點聲明、5大配套要為台灣車輛產業及逾2,700家零組件商以及上下游30萬勞工家庭向政府喊話。

丙午馬年到來，在台股創高、交易節奏加快的時刻，不少投資名家與達人，選擇在年節走進熟悉的宮廟，祈求新的一年平安順利，也為人生尋求一份篤定的力量。台股多頭總司令張錫從一碗湯圓，找回三代同堂的年味；投資達人郭勝在預先備妥的祝禱與參拜中，獲得極大安心感；北科大教授吳牧恩則站在山城高處，將視野打開，提醒自己在順逆之間守住本心。

台灣叫車平台競爭激烈，不僅有Uber、Bolt強龍壓境，還有和泰、裕隆等本土大集團殺入，讓身為國內市占率最高的小黃車隊—台灣大車隊備感壓力。而這幾年，為小黃老字號品牌台灣大車隊操刀注入新元素的主導者，正是身為二代的台灣大車隊執行長林念臻，近日她接受本刊專訪暢談台灣大車隊發展，如何在強敵環伺下、再創新局！

身為台灣叫車平台龍頭的台灣大車隊，幾經掙扎終於拍板要在2026年農曆年前推行多元計程車「費率浮動機制」。台灣大車隊執行長林念臻坦言「這是一個兩難的決斷」，不過「台灣大車隊的車一定會比別人多，『供需比』不會拉到太高，收費雖會浮動，但相對合理。」為此，內部已經導入Google圖資與AI試算模型，要讓新制上路能更爲順利，加上去年底上線的叫車「取消費」，可以看出，台灣大車隊正積極在客戶與司機之間取得平衡。

談到白手起家、性格豪爽的台灣大車隊董事長林村田，「他對各項業務營運目標，只有一個：就是要當第1名，沒有妥協的空間！」台灣大車隊執行長林念臻笑著說道。為了維持台灣大車隊的營運成長力道，林念臻透露，今年將注入更多資源在「機場接送」與「酒後代駕」兩大業務上。

近幾年，台灣叫車市場可謂是風起雲湧，繼跨國叫車平台Uber登台扭轉局勢之後，本土的裕隆集團吃下LINE TAXI，後以LINE GO搶市，加上和泰集團yoxi先後加入戰局，近期又有歐陸叫車平台Bolt加入。身為在地老品牌，台灣大車隊受到的挑戰並不小，被本刊問及，又是如何觀察台灣叫車平台的競爭態勢與未來可能？台灣大車隊執行長林念臻的的反應倒是相當淡定。