此刻大螢幕上，他正盯著前年底取得經營權、去年重新啟用的屏東大鵬灣賽車場，4月的預約狀況。吳睿弘手上握有PORSCHE（保時捷）、ŠKODA（斯柯達）、KIA（起亞）3個品牌的經銷權，對他而言：「藉由賽車場的駕駛訓練，不僅能帶給車主速度與激情，也可以進一步活絡了旗下汽車品牌熱度。」
第一眼給人感覺像個儒生的他，一開口便流露自帶真誠、能言善道的公關性格，他對自己成立的每家公司、每個品牌當前所採用的經營策略、將來前景，都能侃侃而談。吳睿弘早年創立國內汽車公關龍頭「達勝整合行銷」，更以此為根基，進軍汽車營運，不到10年光景，已將尚騰發展成下轄3個汽車品牌經銷，手握大鵬灣賽車場經營權，旗下還有租賃、融資、零配件材料、隔熱紙業務，年營收規模逾72億元，是唯一橫跨德國頂奢跑車、歐裔、韓系汽車品牌的經銷商。
沒有富二代背景、出身小康家庭的吳睿弘說：「小時候爸爸媽媽給我買的玩具裡，我最喜歡的就是車。」愛車的他，少年15、20時，汽車剛從富人象徵擴散到小康家庭，當時汽車是摩登的流行品，即使小男生還買不起車，但總會買個火柴盒小汽車，每月初期待著汽車雜誌出刊，吳睿弘也不例外，「雖然我沒有達到收藏等級，不過很愛各家車廠故事、汽車知識，在讀中山醫學院的時候，還創立了汽研社。」這是他青澀年代幹過最車痴的事了。
「在自己有興趣的領域工作，續航力會比較強，熱情比較不會被澆熄，而且隨著經驗值越來越大，厚度會越來越厚，你將變得不可取代。」這是吳睿弘貫徹到骨子的經驗談。1997年，他放棄所學的營養學，投向嚮往的汽車懷抱，進入BMW（寶馬）總代理汎德工作。
從助理工程師幹起，歷練服務、銷售訓練、廣告業務，他像一塊海綿般吸取養分，3年後，卻提出辭呈。「第一個孩子到來，我需要保母費，但畢竟我做的不是有業績獎金可領的銷售業務員，靠一份死薪水不夠我養家。」去職時，他不捨地望向看車人潮不斷的BMW展示間，心想：「如果我也能開一間這樣的汽車公司那該多好！」這時，夢想擁有間汽車公司的種子，已在吳睿弘心裡悄悄種下。
離職加入公關公司後，吳睿弘作商品公關的才華全面展開，他回憶：「我操作的左岸咖啡館、AB優酪乳當時很紅，媒體曝光強、正面形象佳，賣得很好。」而始終難以忘情汽車的他，也開始把觸手伸進汽車界，初接MAZDA（馬自達）品牌時，原本只是單純的公關活動安排，但他永遠記得全球首度亮相的Mazda6引進台灣那天，好巧不巧產品經理臨時生病，眼看對經銷商的簡報就要開天窗。
MAZDA行銷主管冷不防詢問身旁的吳睿弘能否上場代打？他心想：「我以前就是講師，新聞稿我寫的、我改的，現場應該沒有人比我瞭解Mazda6了，況且又有產品經理準備的教材，就上台作了簡報。」這下不只得到MAZDA更多業務，隨後JAGUAR（捷豹）也來合作。正當一切順風順水，老闆卻起了從政的念頭，公司180度大轉向政治公關，吳睿弘雖努力了一段時間，但沒有興趣支持，怎麼都提不起勁。
「我還是想回到我有興趣的汽車領域。」告別政治公關後，吳睿弘想找一份能點燃他熱情的工作，卻不那麼順遂，索性心一橫，「標了會，又跟同學、家裡借錢，2001年底創立達勝整合行銷。」前幾個月僅幫JAGUAR發稿、進帳寥寥數萬元，根本入不敷出；第6個月時，與MAZDA重新取得合作，只是300萬元的創業金也燒完了，只得硬著頭皮再向母親周轉。
吳睿弘透露當時心境像站在懸崖邊：「我手邊就2個汽車客戶，我是真的非常認真做，拚了命做好客戶服務。」此時，公關公司裡唯一有車商工作資歷的優勢也開始發酵，「我可以直接用汽車語言跟車廠溝通。」他以如今已成為汽車標準配備的「電子車身穩定系統」舉例，這系統剛推出時，對不專精汽車的公關公司而言，簡直是火星名詞。
「我能直接以它是運用轉向、G值、速度等電子感知器進行運作的行話，來跟客戶溝通，再發展出一套一般人都聽得懂的說明，這功能是可以幫駕駛人修正方向盤、增加煞車力度、限制並分配馬力，來避免車輛失控的安全系統。」專業優於同業，一點就通的客製化成了他的勝利方程式。
當年幫JAGUAR客製化的公關行銷造勢就很成功，現任ŠKODA台灣總裁、時任JAGUAR行銷經理李御林說：「JAGUAR這個英倫貴族汽車品牌，當年因為太過老氣，即使產品更新後年輕化不少，銷售仍然不上不下，我們找Ray（吳睿弘），他先是在經銷商端幫忙做商品教育，公關上也找來汽車達人試車，把優雅不凡的英國王室用車特點點了出來。」品牌熱度陡升，當時阿扁總統的兒子陳致中也買JAGUAR，足見這豪華品牌，已重新被上流社會所喜愛。
形成明顯差異化後，達勝翻轉了情勢，FORD（福特）、VOLVO（富豪）、AUDI（奧迪）紛紛與之攜手，達勝進入快速成長期，隨後發展為國內市占第一的汽車公關行銷公司。
第一名找第一名，標竿品牌M-BENZ（賓士）也找上門，當時台灣賓士旗下引進眾多品牌，連賓士卡車都很紅，他們要達勝放掉所有客戶，專心服務賓士集團。財神爺近在眼前，沒想到吳睿弘婉轉說了聲：「謝謝，有機會再合作。」他認為，把所有雞蛋放在同一個籃子裡太危險，同時，也不能因為新客戶有更多預算或品牌位階更高，就忘了老客戶。
事實上，達勝整合行銷的營運早就超過公關範疇，而吳睿弘跟汽車公司交流越密切，鑽研的層面就更廣更深，他真的熱愛汽車這門生意，愛到取得VOLVO、LAND ROVER（荒原路華）原廠講師資格，在台灣、歐洲、中國、東南亞之間飛來飛去，教行銷產品訓練與經銷商管理。
中國汽車市場進入高度成長期時，中國稱之為路虎的LAND ROVER也在當地爆紅，而吳睿弘從2003年起，就將在台灣的經驗傳播到中國，繼而成為中國路虎幕後推手之一。「現在英國外交大臣、前首相David Cameron（大衛．卡麥隆）2017年訪問中國，把中國LAND ROVER列入參訪行程，而身為台灣人的我還成為接待，不只上了央視，卡麥隆還把與我的合照放在他的微博上。」
四處奔波的這些年，他累積大量人脈，實現汽車公司夢的時機已然成熟，「對我成立尚騰汽車一錘定音的人，就是義美董事長高志尚。這位食品業的大老闆因為喜歡車，跟我成了好朋友。」吳睿弘透露，跟高董喝咖啡、聊車時，他總三不五時鼓勵：「Ray你還這麼年輕，如果有機會做大一點啊，我可以跟你一起做。」吳睿弘也一直把這事記在心上。
2015年，人在中國的吳睿弘有天接到高志尚的電話：「PORSCHE總代理永業對外徵求經銷商。」吳睿弘感嘆：「老天也覺得我歷練夠成熟，真的把門打開了。每個男人心中都夢想有一台保時捷，而我卻更幸運，可以擁有成為保時捷經銷商的機會。」寫營運計畫投標，吳睿弘雖在行，難就難在銷售保修用地取得，沒想到電話那頭再傳來義美高董說：「土地我來找。」
參與第一輪投標的對手不乏LEXUS體系、裕隆集團、太古等知名經銷商，只有吳睿弘的尚騰汽車是小白兔，挺進第2輪時他還暗自為自己打氣：「哇！我好了不起喔！」只是進入第2輪審查，展示中心地目竟出了問題，「心想完蛋了，可能拿不到了。」但高董又展開神救援，得知勤益在新莊有合適的地、大家都在搶，便要他趕緊去談。
吳睿弘回憶：「勤益董事長顧肇基劈頭就問，每個人都說做保時捷是筆穩賺不賠的生意。你憑藉什麼來跟我談？」他當下立刻放下畫大餅的說法，回答道：「這世界上哪有什麼穩賺不賠的生意，只是保時捷賠錢的風險比較低，原廠推出瞎爆的新車，你就算三頭六臂也賣不動，穩死的。」顧董頗為驚訝，從來沒人跟他說過，原來做保時捷也會賠。除了義美，經過評估的勤益不只提供建地，也投資尚騰汽車，而成功說服2大企業投資自己的吳睿弘，也砸下身家成為最大股東。
有了PORSCHE的品牌加持，吳睿弘得以順利拓展其他汽車品牌的經銷。看過ŠKODA未來的產品發展後，他脫口而出：「這車怎麼變這麼漂亮！會賣喔！」便接下了這個高CP值歐洲車品牌經銷。最近，在內湖砸下逾4億元的ŠKODA旗艦展示暨服務中心開幕，他認為：「客製化服務是我取勝的關鍵，我要給ŠKODA車主雙B、甚至超過雙B等級的體驗。」顧客休息區除了設置兒童遊樂區、提供尿布外，餐飲區則使用5星級飯店的智慧手沖咖啡機。
KIA是吳睿弘最新拿下經銷權的汽車品牌，從它過去是達勝客戶開始，他便一直觀察這個品牌的變化，「KIA用德國AUDI的設計團隊，產品開始翻新的時候我嚇了一跳，到美國我看不到ŠKODA，KIA卻滿街跑，品牌的全球滲透率是高的。」
KIA走在世界尖端的電動車，更為吳睿弘所看重，電動車時代即將來臨，他必須有一個具戰略縱深的汽車品牌握在手上。
取得3個品牌經銷權後，吳睿弘目光投向大鵬灣賽車場經營，那是能串聯、活化汽車品牌的好平台。他判斷在嚴苛的環評下，現在、未來台灣僅會有2座賽車場，「我手上能有一座，那是多麼開心的事。」大鵬灣賽車場目前以賽道駕訓中心的方式經營，可與任何汽車品牌搭配活動，也開放車聚、舉辦賽車。
講到賽車場，吳睿弘的神情立刻像個小孩緊握電動玩具不放那般興奮，更描述他對未來賽車場經營的想像：「現在燃油車還能在路上奔馳，10年、15年後會慢慢不見。未來只有在我這兒能安全、爽開到燃油車，它會變成一項稀罕有趣的運動，以後我應該會像經營高爾夫球場那樣賣會員證。」
面對全球電動車化大變局，吳睿弘一方面動起把競速賽車場複合成汽車奔馳樂園的腦筋，另一方面，他的搜索雷達正在啟動，已瞄準幾個純電動車品牌的代理經銷權。
採訪後記
愛車愛得有情有義
吳睿弘愛車，愛得有情有義，他手上的車都跟著他已久，像BMW老5、賓士老G、老Mini。PORSCHE是所有愛車男人的夢想，也是他的夢想，他卻是在成為保時捷經銷商後才擁有一台，也不是最新款式，而是996世代的Porsche 911。
他戀戀老車不放手，選擇新車就特別實際，KIA EV6、Hyundai Kona都是為了做電動車生意而買的，「我滿喜歡Kona小巧又好停車，不像大電動車開起來重、活像一塊鐵塊，而且我常停在路邊講電話，就算開著空調，講再久都沒人管我，因為Kona沒有排氣，不會造成環境汙染。」
