連江縣政府與民代長年向中央爭取改善馬祖聯外交通計畫，整體原始構想是先蓋馬祖大橋連結南北竿，使馬祖最大的兩個島成為同一個交通區，再擴建北竿機場；北竿機場施工期間，北竿民眾能經由大橋到南竿搭機，待北竿機場擴建完成，就能關閉南竿機場，以北竿機場做為馬祖地區航空服務核心機場。
去年3月下旬王忠銘率團隊到北竿舉辦機場擴建說明會，但因馬祖大橋興建始終沒有定案，民眾憂心機場擴建先行會衝擊地方聯外交通、拖垮觀光產業，地方形容，說明會現場砲聲隆隆「縣長被鄉親罵到臭頭」，與會民眾質疑其畫大餅，未來7年施工黑暗期恐讓鄉親沒錢賺、沒飯吃；況且地方的大坵橋、后澳橋建設都未在期限內完工，北竿機場擴建預估工期已長達7年，若又未能如期完工該怎麼辦？
因3月的說明會地方反彈太強烈，縣府事後還一度將會議紀錄列為密件不公開，經北竿鄉代會致函後才「解密」。然而就在地方質疑聲還未獲回答之際，行政院在去年4月29日、距520交接不到1個月時，通過核定北竿機場擴建計畫，被地方形容是「陳內閣送的畢業禮物」。
北竿鄉代詹庭語受訪表示，去年3月的說明會，因為現場有簽到單，一些有在現場發言的鄉親，事後竟接到關切電話，導致後來公開反對的聲音變小，但鄉親的疑慮還是存在、沒被解決。他說，地方當然很歡迎建設，也支持提升飛安，但基層意見還沒共識時，計畫卻很快被核定，讓人失望。
北竿鄉代會主席林加友也告訴本刊，立法院交通委員上周到北竿聽擴建工程說明會，實際開會時間實際不到一小時，光民航局簡介致詞就差不多，且舉辦時間在平常日上午，鄉親也多要上班，並不是真的質疑聲變小，是大家根本沒辦法前來表達。
林加友說，當然有建設很好，大家也不希望浪費了爭取到的經費，但必須考量花這麼多錢能否符合地方需求？如果蓋完還是一樣一天只飛兩三班，那就算升級成國際機場也沒用；且政府也未清楚說明接下來要怎麼做，配套措施也都還沒有出來，自然很難打消鄉親的疑慮。
