本刊今（5日）報導，7月28日晚間直擊比亞迪（BYD）透過代理商太古汽車夜宴立院高層，包含正副院長韓國瑜、江啟臣辦公室幕僚及立院總務處長廖炯志都受邀出席。本刊掌握，比亞迪企圖以「第三地」生產全車登台，遭經濟部卡關，但持續接觸朝野立委，也早將部分車種送車測中心檢驗。
「比亞迪可以闖進台灣？」謝金河指出，此事可看出比亞迪對搶進台灣仍透過各種管道在努力，經濟部則極力防堵，在美國總統川普（Donald Trump）的關稅大刀下，「台灣對中國洗產地的防範，可能要加倍提防。」這次川普的關稅大刀，為何每個國家都得買單？原因為美國是最大的消費市場。
謝金河表示，過去30年，中國製造業席捲全球，每個產業，只要中國舉國投入，那個產業一定會出現產能過剩的價格殺戮，而川普的關稅就是對這些過剩產能築起高牆。「今年電動汽車是殺戮下最具代表性的慘業！」特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）就曾感嘆，未來幾季都會是電動車的艱難時刻。
謝金河指出，比亞迪自從遭長城汽車董事長魏建軍公開指出比亞迪是另一個恆大，富豪汽車董事長李書福公開駡比亞迪董事長王傳福是捲王，加上比亞廸發動的價格戰又被禁止，現在的疲態已逐漸顯現。比亞迪H股創下111港元（約新台幣423元）新低，A股已經先跌到102.5元人民幣（約新台幣427元）。
謝金河表示，比亞迪的股價下跌，反映的是銷售數據的下滑，過去幾年的高速成長，今年恐告一段落。「比亞迪快速擴張，這半年來，負債從440億美元（約新台幣1.3兆元）上升至540億美元（約新台幣1.6兆元），應收帳款付款天數拉長到270天，看起來壓力不斷上升。」過去中國房企出問題，都是從高速成長轉向，接下來是超高負債壓垮公司。
比亞廸會不會是恆大？謝金河認為還有待時間映證，「但當全市場都用力盯著你的時候，壓力也與日俱增！」現在最慘的可能是蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車也感受到壓力。「亞迪想進台灣，是想要搶占另一個新市場，但是在關稅敏感時刻，全民都會放大檢視！比亞廸攻台難度極高，大家也會努力去找，誰在幫比亞廸護航？」
