電動車

一紙新聞稿與一頁廠商登錄，揭露全球電子代工龍頭鴻海全新布局。日前鴻海才將美國俄亥俄州電動車廠賣給日本軟體銀行（SoftBank），外界都以為董座劉揚偉將全力搶攻AI。本刊調查，鴻海處分美國廠的同時，也悄悄向國科會申請橋頭二廠計畫，投資金額達38億元，生產項目竟是「電動乘用車」！「劉董打算在台蓄積製造與研發能量，為下波海外電動車訂單布局。」知情人士透露，但此舉恐也挑起與在台代工夥伴裕隆集團間的敏感神經。

鴻海董事長劉揚偉調度電動車製造基地自美返台設立，因此，電動車也將一舉從「美國製造」搖身為「台灣製造」。在此舉背後，是劉揚偉雙重考量下所經營的一步棋，看在資深同業眼中「這步棋不管在在策略面、財務面上都下得精妙！」

一紙新聞稿與一頁廠商登錄，揭露全球電子代工龍頭鴻海全新布局。日前鴻海才將美國俄亥俄州電動車廠賣給日本軟體銀行（SoftBank），外界都以為鴻海董座劉揚偉將全力搶攻AI。據本刊調查，鴻海處分美國廠的同時，也悄悄向國科會申請橋頭二廠計畫，投資金額達38億元，生產項目正是「電動乘用車」！「劉董打算在台蓄積製造與研發能量，為下波海外電動車訂單布局。」知情人士透露，但此舉恐也挑起鴻海與在台代工夥伴裕隆集團間的敏感神經。

鴻海處分美國俄亥俄州廠的同時，也悄悄向國科會申請投資高雄橋頭二廠的計畫，投資金額達38億元，生產項目正是「電動乘用車」！而鴻海董事長劉揚偉決定回台投資電動車生產基地，此舉，卻也馬上讓外界聯想，是否會牽動鴻海與在台電動車代工夥伴—裕隆集團間的敏感神經？

在鴻海董事長劉揚偉的調度指揮下，鴻海決定來到高雄橋頭科學園區打造電動車製造基地。對此，車業人士也點出3大關鍵隱憂，分別是此時正值車業產能過剩，現在入局的時間不算太好，其次是產能與訂單恐怕銜接不上，以及製造實力仍待觀察。最後不得不提，鴻海此次出手，可能會挑動與合作夥伴裕隆集團之間的敏感神經。

中華車今（22日）舉行3.5噸電動商用車ET35下線記者會，ET35本身就具產業指標意義，不僅國產化率超過9成，還體現了電動車國家隊成員的共同成果，包含鴻海、士林電機、中華台亞、全興創新、富智捷、儒億等業者，而這款車主要鎖定物流、資源回收等市場。

台灣車市買氣低迷，但到底有多辛苦？裕隆今（20日）舉行線上法說會，會中指出，今年上半年新車領牌數共19.8萬輛，較去年同期年減14%，第2季銷售表現更較第1季疲軟，其中最受衝擊者莫屬美系電動車，波及上半年電動車市場領牌數硬是少了29%。裕隆總經理許國興表示，市場需求普遍轉弱，並非受景氣或是產業影響，也期待關稅、貨物稅影響能儘快落幕，重回正常發展軌道。

中國股市最近走勢強勁，上海與香港股市雙雙回升到2021年第四季、4年前的高點。香港股市今年更受益於「北水」（來自中國的南向資金）猛灌，從年初累計到8月，北水買超港股超過港幣9,000億元，相當於新台幣3兆5千億元的巨額資金，讓香港股市大漲3成。

今年夏季，台灣高溫持續，車內溫度一曝曬即飆破70°C，讓駕駛猶如進入烤箱，嚴重時甚至可能引發熱衰竭或中暑。為應對都市熱島效應與極端氣候，LUXGEN n⁷運用車聯網科技與純電零排放優勢，提供涼爽舒適的駕駛體驗，成為炎夏中的移動綠洲，兼顧環保與舒適。

MIH 聯盟正式推出《MIH 期刊》試刊號，作為聯盟夥伴間交流的平台，MIH執行長關潤在試刊號中指出「電動車價格下跌、混亂是必經之路，直到與混合動力車（HEV）價格持平」。本期內容更進一步點出，「未來10年，勝出的關鍵不再只是誰能造出最多車，而是誰可以建構出能因應不確定性、整合多元資源，並維持政策與市場協調的產業體系。」說明產業韌性與生產價格將是未來決勝關鍵。

本刊日前報導，中國電動車龍頭比亞迪打算搶攻台灣汽車市場，直擊728晚間比亞迪透過代理商太古汽車夜宴立院高層，此消息曝光引起熱議。網紅「館長」陳之漢昨（5）日直播時，預告13日要去比亞迪位於深圳的總部，「給大家看看為什麼中國汽車世界第一」。

上週五（1日）美國對台關稅曝光，20％的數字超越日韓，讓出口業者叫苦連天，就在台股應聲下挫之際，全球電子代工龍頭鴻海卻逆勢收紅，全因2天前，董事長劉揚偉大動作取得老牌機電廠東元10％股權的利多加持。本刊調查，該交易是由東元董座利明献主動上門，與積極參與川普「星際之門計畫」（Stargate Project）的劉揚偉一拍即合，雙方各取所需。