面對中國車企競爭激烈，大打價格戰，連日本汽車大廠日產也撐不下去，將在2026年3月關閉湖北武漢的工廠。原本武漢工廠的產能設定在一年30萬輛，如今卻連3萬輛都沒有，再加上日產跟中國東風汽車合作的電動車，銷量也不好，讓日產決定重新布局中國市場。
在中國電動車市場激烈內卷下，日系品牌苦撐不住。日產與東風汽車合資的電動車業務連年虧損，27日傳出將於2026年3月正式關閉武漢工廠，成為繼常州廠後，日產在中國第二座停工的基地。
上海車展如火如荼展開，各大車廠爭相推出最新智能車款。日產攜手東風汽車推出AI科技滿載的純電轎車N7，主打冰箱、沙發、大螢幕等配備，售價人民幣16至18萬元（約新台幣70至80萬元），希望搶攻家庭市場。就連中國電動車品牌小鵬汽車創辦人也親自體驗，N7正式上市原本被寄予厚望。
然而市場現實殘酷。武漢工廠原本規劃年產30萬輛，如今產能利用率不到10%，年產量連3萬輛都未達。日產中國業務主席馬智欣坦言，在中國必須「有中國速度」，但日系車在電動化與價格競爭上節奏落後，不得不做出停工決策。
不只日產受挫，中國傳統車企廣汽集團也因合資品牌豐田、本田銷量銳減，陷入困境。最新第一季財報顯示，廣汽虧損人民幣7億元（約台幣31億元），是12年來首度出現年度虧損。即便積極推動飛行汽車、低空經濟等新領域，面對比亞迪等本土電動車巨頭，仍難以追趕。
目前，比亞迪第一季獲利高達人民幣409億元，強勢領先。中國車市激烈內卷、價格戰火燒不停，日系車與傳統車廠的生存挑戰才剛剛開始。
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