靚俥試駕

在面臨著電氣化的到來，相較於歐系、韓系品牌的大力發展，日系車反倒是相對緩慢的再前行，就像SUBARU這個運用昴宿六連星為企業識別的品牌，在純電化的路途上，首先問世的當然就是與TOYOTA的bZ4X成為孿生兄弟的Solterra，這輛與bZ4X成為品牌電能先行者的車款，在歷經多年後，同樣迎來了首次的小改款。

一輛車子能夠馳騁在路上，除了車輛本身之外，「輪胎」也絕對是重中之重，畢竟沒有輪子，哪怕你擁有破千匹的馬力，也是枉然，而為了配合強悍動力，性能街胎也應運而生，就像Bridgestone在本週所推出的POTENZA高性能跑車輪胎系列的最新代表Adrenalin RE005，就是一款兼具高性能駕馭與日常生活使用的多功能街胎。

歷經了七年之久，Mitsubishi（三菱）終於有新車的發表，這次的X Force與其說是多年磨一劍，倒不如說是受到原廠因素，讓中華汽車巧婦難為無米之炊，但身為「兩年五部新車」的首發，X Force是否能成為重拾當年三菱的榮光的先鋒？值得觀察。

身為「後納智捷」時代的第一款作品，外加上不少人將這部車視為「國產自主」這四個字延續的產品，台灣自主品牌關鍵性的一役，首戰選手Bria戰力究竟如何，確實讓人期待且緊張。

在旅行車的世界中，AUDI絕對是榜上大哥之一，尤其是A6 Avant，自1994年代號C4的第一代車型推出開始，就成為了旅行風的代表之一；而歷經了三十多年，當初的C4也演進到了現今的C9，六個世代的轉變，唯一不變的，還是專屬於旅行車的美型，以及車迷對於碗公（Wagon）心中的熱愛。

以印尼語「老虎」為名的Macan，從推出之後就和Cayenee成為了保時捷旗下的休旅雙雄，硬生生的成為了品牌最熱銷的車款，會有這樣的成績，除了迎頭趕上休旅車的風潮之外，最主要的原因當然就是掛上了保時捷的盾牌廠徽後， 成功的搶下不少歐系豪華休旅車的市場。

要說近年來最具標誌性的神車，TOYOTA RAV4這輛已經擁有32年的車款，絕對是榜上有名的代表，以Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive（滿足休閒活動的四輪驅動車款）的縮寫為名，雖然後來搖身一變成為了休旅車的代名詞，但不能否認的是之所以被稱為神車，絕對是其來有自。

「這是今年我試過開起來最像F1的一台車」，在近期的台灣車壇掀起了一波討論，先姑且不論這位網紅是不是收錢辦事，但主角LEXUS的RZ確實在網路上掀起了論戰，尤其是和泰汽車所提供的試駕車RZ 550e F Sport（以下簡稱RZ 550e），某部分來說讓我無法否認這是近期我開過最好開的純電車，哪怕這篇文章並沒有收到任何一毛錢⋯⋯

國內的中大型休旅車市場可說是兵家必爭之地，無論是日本車、歐洲車甚至美國車到義大利品牌，攤開目錄基本上都會有這個級距的車款；而韓國的KIA在總代理森那美起亞的導入亞，在2021年發表了第五代的Sportage，成功的替KIA在國內市場搶下不少銷售量。

談到PORSCHE，旗下的911車系絕對是最具代表性也是歷史最悠久的一員，歷經了超過半世紀的發展，原廠代號992.2的小改款911在去年發表後，台灣保時捷也在今年四月宣布正式引進這台車，雖然小改款貌似沒有太大的改動，但只要掛上了這個盾牌標，再看看這跑車的身形，愛車之人有誰能不愛？

在今年的Formula One（F1）新加坡站中，McLaren車隊在今年度賽事剩餘六站的狀況下以650分的積分，搶先封王；而這個自1963年起生於賽道的品牌，不僅在F1、Indy 500、Le Mans 24HR三大賽事中拿下過冠軍，所打造出的市售車，也成功的深植人心，哪怕歷史並沒有其餘超跑品牌來的悠久，但相對短時間內就能繳出僅次於法拉利和保時捷的成績，讓我這次受邀到麗寶賽道體驗旗下最新的Artura以及750S之前，就已經情不自禁的熱血起來。

談到SUZUKI這個日本品牌，在車迷心中記憶最深刻的車款，除了Swift之外，就是吉普車Jimny了，這個數十年來始終如一的「吉普車」外觀的車款，哪怕歷經了四個世代的演進，還是讓人為之深深著迷；而去年曾一度在原廠宣布退出台灣市場的Jimny，也在品牌的努力下回歸。